14、偏微分方程中的Tricomi方程与通用区域求解

偏微分方程中的Tricomi方程与通用区域求解

1. Tricomi方程介绍

Tricomi方程是一种更高级类型的偏微分方程,其形式为 $u_{xx} + xu_{yy} = 0$,其中 $(x, y) \in \Omega \subset R^2$。这个线性偏微分方程的分类会根据定义域内的位置而改变,例如当 $x < 0$ 时为双曲型,当 $x > 0$ 时为椭圆型。

考虑区域 $\Omega = (a, b) \times (c, d)$,其中 $a < 0 < b$,边界条件为 $u(x, c) = 0 = u(x, d)$,$u(a, y) = g_1(y)$ 和 $u(b, y) = g_2(y)$。

设 $N$ 为 $y$ 方向的网格点数,$M$ 为 $x$ 方向的网格点数。当 $\Delta x = \Delta y$ 时,双变量情况下的结果似乎最佳,但不像用D’Alembert矩阵方法求解波动方程那样精确。

定义Tricomi系统矩阵 $L \in M_{NM\times NM}$ 为:
$L = kron(D_{2x}, I_n) + kron(spdiags(x_v,0,M,M), D_{2y})$

系统的右侧(RHS)构建方式与求解拉普拉斯方程类似,以下是MATLAB代码实现非齐次边界条件(假设为点网格):

R = zeros(N,M);
R(:, 1) = -g1(yv) / dx^2;
R(:, M) = -g2(yv) / dx^2;
R = reshape(R, N*M, 1);
<
【飞机能量-机动性(E-M)特性】飞机评估的最大转弯速度(即机动速度)、最大可持续转弯速度和最大可持续载荷系数对应的真空速度(Matlab代码实现)内容概要:本文档围绕飞机能量-机动性(E-M)特性展开,重点介绍了如何通过Matlab代码实现飞机评估中的关键性能指标计算,包括最大转弯速度(即机动速度)、最大可持续转弯速度以及最大可持续载荷系数所对应的真空速度。这些参数是衡量飞机飞行性能和机动能力的重要指标,尤其在航空工程飞行器设计领域具有重要应用价值。文档提供了详细的算逻辑Matlab仿真方,帮助读者理解飞机在不同飞行状态下气动性能动力系统的相互关系,并通过编程手段实现性能边界分析。; 适合人群:具备一定航空工程基础知识和Matlab编程能力的高校学生、科研人员及从事飞行器设计仿真的工程技术人员;尤其适合研究生及以上层次的研究者或相关项目开发者。; 使用场景及目标:①用于飞机性能分析飞行包线绘制,支持飞行器初步设计阶段的动力-气动匹配评估;②辅助教学科研,帮助理解E-M特性曲线的生成原理及其在战术飞行中的意义;③为后续飞行仿真、任务规划控制系统设计提供数据支撑。; 阅读建议:建议读者结合空气动力学飞行动力学基础知识进行学习,重点关注Matlab代码中对升力、阻力、推力重量等参数的建模方式,并尝试修改飞行器参数以观察性能变化,从而深入掌握飞机机动性分析的核心方
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