AUTOSAR入门-汽车电子构架演进（三）通向未来

请叫我张小强

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分类专栏： AUTOSAR CP模块设计文章标签：汽车 Autosar

于 2024-01-18 22:54:39 首次发布

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本文介绍了汽车电子构架从分布式ECU到集中式域控制器，再到采用硬件虚拟化和SOA的中央式构架的演进趋势。智能汽车对CPU算力提出更高要求，Hypervisor技术实现多OS在同一硬件上运行，降低硬件成本。硬件虚拟化通过分区和隔离确保安全，支持混合安全等级。面向服务的软件架构SOA提高了软件的灵活性和可复用性，而ISO 26262标准保障了功能安全。未来汽车操作系统将更加集中，中国智能座舱操作系统市场潜力巨大，中科创达、华为鸿蒙和阿里AliOS成为国产智能座驾系统的有力竞争者。

摘要生成于 C知道，由 DeepSeek-R1 满血版支持，前往体验 >

AUTOSAR入门-汽车电子构架演进（三）通向未来

汽车电子的发展在电子领域属于比较靠后的，最先进的电子技术不是先用在这个上面的。什么芯片最牛逼？当然是手机里面已经做到5纳米的芯片，3纳米马上也要出来，性能相当的强悍。什么系统软件最多样化？答案还是手机，人手一部，app满天飞，跟人交互的声音、屏幕、摄像、红外各种传感器也不少，提供的系统服务非常多。

然后来看汽车上的电子现在是个什么情况。除了上网看电影那个屏幕是安卓，其他比如汽车控制系统还都是单片机****水平，特别是各种功能部件都有自己的电路板，汽车上使用的芯片数量非常惊人，成本非常的高，但是都是一些低端单片机芯片，程序也是一个大循环比较简陋。那么有手机这么好的技术，一个cpu的能力顶成百上千个单片机，一个安卓的代码量比单片机程序要多多少万倍，并且手机量产的软硬件非常便宜，为啥不用在汽车上？为啥不一个cpu