15、单车道环岛不安全驾驶行为与自然主义驾驶研究

单车道环岛不安全驾驶行为与自然主义驾驶研究

1. 单车道环岛不安全驾驶行为分析

在单车道环岛行驶时，存在诸多不安全驾驶行为。例如，转弯半径的影响常导致车辆驶过分隔岛，甚至在出口路段与其他车辆并行。当驾驶员选择第三个出口时，虽然也常出现驶过分隔岛（主要是针对油漆分隔岛）的情况，但在出口路段与其他车辆并行的情况相对较少。

对环岛驾驶不安全行为的研究从多个方面展开，通过对66名驾驶员在卡塔尼亚市郊进行实地测试的行为进行评估，运用CHAID分析来研究驾驶员特征、环岛特征和驾驶操作对进入、环岛内行驶和出口处不安全行为的影响。

环岛特征对不安全行为的影响 ：
| 环岛特征 | 对不安全行为的影响 |
| — | — |
| 入口半径和环岛半径 | 对进入环岛时的不安全行为影响最为显著 |
| 出口半径 | 较大的出口半径（超过30米）会导致较多的环岛内行驶不安全行为 |
| 出口宽度 | 是对出口处不安全行为影响最显著的几何变量，尤其是在执行交叉操作时，易导致较高的出口速度 |

从这些研究结果可以看出，驾驶员在环岛内的操作是影响不安全驾驶行为的最主要变量，无论是进入、环岛内行驶还是离开环岛。常见的不安全行为包括高速行驶和在执行右转操作（第一个出口）时缺乏必要的转向。

2. 自然主义驾驶研究

在波兰，过去20年里发生了852,711起道路事故，造成88,078人死亡，1,061,267人受伤，相关经济损失巨大。根据2019年警方统计，20.8%的车辆事故归因于超速。因此，确定导致这种糟糕安全记录的因素至关重要。

自然主义驾驶