14、单车道环岛的不安全驾驶行为研究

单车道环岛的不安全驾驶行为研究

1. 引言

环岛虽然在道路网络中占比小，但通常比其他路段更复杂难行。要在环岛安全驾驶，司机需考虑场地布局、几何形状以及与其他使用者的互动。驾驶环岛时，司机要在规则多且互动复杂的环境中完成多项子任务，每个任务都涉及感知、决策、执行以及车辆、道路和周围环境的实时响应。

过往研究表明，司机在环岛的驾驶行为会随环岛布局而变，环岛引发的司机压力是标准十字路口的两倍多。理解司机行为、司机特征和道路环境之间的关联，对帮助司机在复杂路口安全驾驶至关重要。

影响道路安全的因素众多，包括道路规划、设计、建设、运营和监管等，而人为因素最为关键，如对交通规则和路况的无知、驾驶技能不足、判断失误、无法适应路况以及激进驾驶等。基础设施设计不当也会导致司机行为错误和后续问题，如冲突或事故。

本研究旨在通过驾驶实验结果，探究单车道环岛不安全驾驶行为的性质和来源，认为用户的不安全行为可能与环岛的关键几何配置有关。我们将不安全驾驶行为定义为增加冲突或碰撞风险的故意和系统性行为，并研究与之直接相关的道路使用者类型和环岛几何特征。

2. 文献综述

多项研究表明，与其他类型的十字路口相比，环岛对提高安全性和效率有显著贡献。环岛的基本设计包括几何布局、运营和安全评估，其几何形状的微小变化会对安全和运营性能产生重大影响。

尽管环岛有安全优势，但仍会发生事故。过往研究已确定了环岛事故的主要类型和影响因素，如进入环岛的司机未给环岛内车辆让行、不安全车速以及多车道环岛的错误车道选择等。

司机行为与环岛事故密切相关，年龄、驾驶技能、注意力、疲劳和经验等因素都会导致事故。近期研究还发现，道路安全与道路