LinkEverything的博客

在星闪技术的应用场景中，最低的时延要求达到了20us量级，比如智能座舱的主动降噪。最高的可靠性要求达到了99.9999%，比如智能制造的传感器与执行器的消息收发。除了低时延和高可靠之外，高精度同步、多并发和信息安全也是星闪技术的主要设计目标。

12月21日，在智能汽车解决方案生态论坛上，华为公布了“星闪技术”。在各媒体上也先后看到了一些报道。从报道内容看，大部分都是关于应用场景、联盟成员等方面的介绍。对星闪具体的技术方面，却鲜有介绍的文章。本文简要介绍星闪技术和它的应用场景。

Sidelink定义了用于V2X场景的终端与终端之间的直连协议，它的接口名称为PC5。在这里对Sidelink的框架和协议栈做简要介绍。

SLB接入层技术包括物理层、媒体接入层、链路控制层。

从NR Sidelink的MAC层架构图中可以看到，逻辑信道与传输信道之间的映射关系，即SBCCH映射到SL-BCH。SCCH与STCH映射到SL-SCH。NR Sidelink MAC的主要功能模块包括，(1) 逻辑信道优先级，(2) 复用与解复用，(3) PDU过滤，(4) HARQ进程管理。

处于NR基站覆盖范围内的UE会收到网络广播的SIB12消息以及RRCReconfiguration消息，其中，包含用于NR Sidelink通信的频率相关信息sl-FreqInfoList，在RRCReconfiguration消息中也可能会包含网络配置的专用频率相关信息 sl-FreqInfoToAddModList。处于NR基站覆盖范围内UE将会在Sidelink频点上广播SLSS&MasterInformationBlockSidelink消息，用于其他不在NR基站范围内的UE与它同步。

C-V2X(即Cellular Vehicle to Everything，蜂窝车联网)就是利用蜂窝网络将车辆与一切事物连接的技术。其中，Cellular技术包括3G/4G/5G，V2X包括V2V(Vehicle to Vehicle，车与车之间)、V2I(Vehicle to Infrastructure，车与路之间)、V2P(Vehicle to Pedestrian，车与行人之间)、V2N(Vehicle to Network，车与网络之间)。

Sidelink通信流程可以大致分为如下几个部分：终端通过SIB12获取NR基站Sidelink信息，终端上报Sidelink相关能力信息给NR基站，终端请求进行Sidelink传输，Sidelink无线资源分配与传输。