24、车辆反馈与驾驶员态势感知：从现状到未来的全面剖析

车辆反馈与驾驶员态势感知：从现状到未来的全面剖析

1. 态势感知评估的重要性与现状

在汽车领域，正式的态势感知（SA）评估相对较少，通常是在系统投入运行后才进行，此时提出的重新设计建议往往因成本过高而难以实施。实际上，SA评估应贯穿系统设计的整个生命周期，从概念阶段开始，历经模型和原型阶段，直至最终的运营产品。这可以通过使用界面功能图和主题专家进行DSA评估，或者对原型系统进行大规模运营试验来实现。

2. 现代汽车的发展与悖论

现代汽车在几乎所有技术方面都比三十年前的车辆有了巨大的进步，但如果仅从实用角度考虑，汽车应被涂成黑黄相间的危险条纹，大多为单座小型车辆，且速度不超过20英里/小时，就像一台简单的白色家电。然而，纯粹实用的车辆在以消费者为主导的西方市场并不成功，因为消费者更注重社会地位、豪华感、性能、安全感以及驾驶乐趣等非实用因素。这就形成了一个悖论：现代汽车往往尺寸过大、动力过强、设计过度，但这是市场需求所致。

3. 未来汽车发展趋势

各大汽车制造商都在展望未来，其中一个显著趋势是“交通即服务”的概念，包括自动驾驶车辆、拼车、新的所有权模式和新的动力系统等。福特的未来愿景展示了城市景观的重新规划，以支持积极出行，部分车辆可能是小型单座车。但要从现在的车辆过渡到未来的愿景面临着巨大挑战，不仅包括车辆自主性和新动力系统的技术挑战，还包括改变驾驶员行为的挑战。

4. 态势感知在行为改变中的作用

态势感知这一人类因素概念可能是推动驾驶员行为改变的重要因素。如果未来实用的车辆能让驾驶员感受到与现在过度设计的车辆相同的地位、享受和驾驶参与感，那么驾驶员可能更愿意接受新的“出行解决方案”。新的驾