行车印象

地图缩影

北段

北段

中段

中段

南段

南段

心情

路怒

相信行车久了的司机,每天行驶在路上,都会有着“强奸”和“被强奸”的经历。所谓的“强奸”,即强行并线他人车辆;“被强奸”,你们懂得,是无可奈何的人们。
相信车开油了的人,都会或多或少的存在着一种情绪,不愿被任何车辆影响自己的行驶路径,我也如此。每天上班经历着47公里路程的折磨,谁不想让这种折磨能快点结束。因此我们开始由急切到达目的地引发出来路怒的情绪,而这种情绪往往很难被压下去。
记得自己亲身的经历,被一辆车牌为《京NED912》的奥迪车强行并线,并被连续踩刹车三脚,这种经历是惨痛的,无奈自己的车排量小,追不过,因此只能忍受着这种“被强奸”。而可笑的缘由就是他从应急强行并线,而我并没让他,以我当时的情绪,我是不可能让的,作为老司机的我很痛恨这种行为。报了警,并没有任何的反馈,心冷!
现在路上又出现了一种现象,开着车玩儿手机,很佩服这些人的心大,将自己的生命安全和别人的生命安全置之度外,很厉害!
这种种的经历其实带给我们更多地是警示,警示我们不应该乱丢情绪给别人。这种行为的背后,又告诉我们一个现象,我们其实可以将违法乱纪行为发挥到极致。
专家说过,“打不倒的敌人,就加入他们”。我开始尝试着我曾经痛恨的行为,确实带给我的是时间上的缩减,和行驶路径上的畅快感受,“强奸”他人,并乐此不疲。
我们想经历的是,和谐、有序的驾驶场景,可交警部门的不作为,促使着我们成长,向坏的方向成长。。。。。。

总结

本来想在三段图上标注一下最佳的行车经验,现在却不想加了,情绪来了,算了!

内容概要:本文详细介绍了一种基于Simulink的表贴式永磁同步电机(SPMSM)有限控制集模型预测电流控制(FCS-MPCC)仿真系统。通过构建PMSM数学模型、坐标变换、MPC控制器、SVPWM调制等模块,实现了对电机定子电流的高精度跟踪控制,具备快速动态响应和低稳态误差的特点。文中提供了完整的仿真建模步骤、关键参数设置、核心MATLAB函数代码及仿真结果分析,涵盖转速、电流、转矩和三相电流波形,验证了MPC控制策略在动态性能、稳态精度和抗负载扰动方面的优越性,并提出了参数自整定、加权代价函数、模型预测转矩控制和弱磁扩速等优化方向。; 适合人群:自动化、电气工程及其相关专业本科生、研究生,以及从事电机控制算法研究与仿真的工程技术人员;具备一定的电机原理、自动控制理论和Simulink仿真基础者更佳; 使用场景及目标:①用于永磁同步电机模型预测控制的教学演示、课程设计或毕业设计项目;②作为电机先进控制算法(如MPC、MPTC)的仿真验证平台;③支撑科研中对控制性能优化(如动态响应、抗干扰能力)的研究需求; 阅读建议:建议读者结合Simulink环境动手搭建模型,深入理解各模块间的信号流向与控制逻辑,重点掌握预测模型构建、代价函数设计与开关状态选择机制,并可通过修改电机参数或控制策略进行拓展实验,以增强实践与创新能力。
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