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例如， 资源是slave提供的信息，即它是否支持页面切换之类的功能，还是在XCP上闪烁。在该架构中，ECU作为从设备（Slave），而测量与校准工具则作为主设备（Master）。并指定这些变量的触发方式（通常和slaver中的某些事件关联）当slaver中的对应事件触发时，slaver会主动将变量发送给master。DAQ功能是数据的自动采集，举个栗子，正常情况下在CTO模式下我要获取100个变量的值，那么我要来回通信200次，这对带宽影响很大，同时时间也不可控，因为我cto的时机是由master决定的。

注：阅读本文需要对UDS及BootLoader有一定了解，基础内容不做赘述。在汽车"新四化"浪潮的推动下，智能座舱、自动驾驶、车路协同等创新技术正加速重构行业格局。随着车载ECU数量突破百个量级，软件代码量呈指数级增长——高端车型软件规模已超2亿行代码，软件成本占比超过40%。在此背景下，车载系统的迭代效率与用户体验直接挂钩，使得整车OTA（Over-The-Air）升级从技术亮点演变为刚需能力。