CityEngine三维建模几个常见问题解决方法（1）

CityEngine被Esri收购以后，大踏步进入GIS三维建模领域，由于CityEngine独有的基于规则建模，使得GIS三维建模效率大增。不过不是规则就可以一刀切，解决所有问题的，有时我们还是要做这样或那样的一些处理才能顺利的使用规则达到更好的建模效果。下面就举几个常见的例子：
问题1：很多道路交叉口处由于多出右转车道，因此要比道路中间段宽一两个车道，这种如何高效处理呢？
解决思路：使用ArcGIS将交叉路口附近的道路中心线打断，并赋予更宽的属性，这样CityEngine就会自动读取新属性加宽此处道路。如果对交叉处长度要求不是非常精确，就可以批量处理，如通过道路中心线相交运算批量获得交叉口（点），再给这些点一个适当的Buffer（面），用这个Buffer面去切割原有道路中心线，获得需要加宽的交叉路口附近的道路中心线段，之后就是对这些线段通过Field Calculator批量修改宽度属性进行加宽。然后再放入CityEngine中运用道路规则。

（加宽前） （加宽后）

问题2：道路小角度相交后，相交处出现人行道错乱的情况。
解决思路：此问题为CityEngine 2011版的Bug。在该bug为解决之前，应对方法是在道路小角度相交处手动加密节点并形成一个小半径角度稍大的圆弧来暂时应对。

（小角度错乱） （临时的应对效果）

问题3：左侧为没有岔路，右侧为一条线路引入主路后，主路中心绿化带也被断开的情况。两条相交的路，虽然在同一平面，但不贯穿，中间的隔离带仍然保留。此需求常出现在一条主路一侧或两侧的小路将车辆引入或引出主路的情形。
解决思路：在CityEngine里编写单向路规则和绿化带规则，将这个双向路分解成两个单向路和绿化带，分别赋予对应规则。

（普通双向路规则以及由于相交而破坏了绿化带） （分解成单向路和绿化带后）

问题4：一条主路由于前方地形或山体遮挡，分离成两条单行线。
解决思路：同问题3解决方法。