S60V5的应用似乎还是少了些

本周沉浸在诺基亚5800的世界里,体验了其闹钟功能的困扰,以及通过ovi套件成功解决ovi地图语言和语音问题的过程。此外,还探讨了手机耗电情况和软件安装的问题。

巴西与葡萄牙的这场球看的还是挺郁闷的,差点睡着,比昨天意大利那场差远了。明天休息,看能不能坚持到2:30,看下场球赛。

本周基本上沉迷于nokia5800了,今天终于慢慢冷却下来,发现电池还是满格,原来,不是电池有问题,而是系统本身太耗电,前几天摆弄的时间太长,电当然用的也就快了。买了块备电,用的还行,但充电的时间似乎比原版的要长,可能是容量更大吧。

闹铃功能也让我迷惑了两个早上。闹铃想起来没完,不知道要怎么才能关闭。虽然说铃声效果还不错,早上的时间太紧张,也没啥太多的时间去耽误,老响着也不是个事儿。最后你猜怎么着?只好把电池拔出了事儿,其中甚至怀疑是不是手机有问题。后来,还是从网上才找到答案,原来闹钟响时有两条彩带沿相反方向移动,一条是关闭,一条是延时,只要顺着相应的功能彩腰带滑过就行了。而我以前总是在那上面瞎点,一点作用也不起。

还有就是ovi地图,街道名称竟然是英文的(拼音),而且没有语音提示,这个GPS还有啥用呢?这个也在网上搜了半天,能找到不少方法,但都挺麻烦的。在看贴过程中我也慢慢有些明白,可能就是安装时没装语言包及语音包,关键是怎么把这两个包找到并装上。因为这个软件nokia是免费提供给用户的,应该不难找到。后来发现,不用那么麻烦,nokia已经提供了ovi套件已经可以帮助用户自动完成这些工作。当然,首先需要下载安装ovi套件,也就是个软件,然后用数据线把5800连到电脑上,手机上的提示选择pc套件。其它的就是根据软件中的很方便的向导进行操作就行了。这里我选择下载了中文街道和中文语音,软件自动就帮你更新完成,重启后,ovi地图上的标识就是中文的了,温柔的女声也出再现了。ovi地图采用了A-GPS辅助导航功能,在该功能后,即使在室内,也能找到自己当前的位置,当然,这会消费掉我的一些流量。不过,这个手机导航,玩玩就行了,实际使用可能还不行,因为在开启导航后,会非常耗电,可能还没到达目的地,半路上就没电了。所以,要想正常使用,一定得弄个车充才行,当然还得配个支架。不过,对于GPS来说,屏幕还是小了些,最好还是弄一部专业点儿的,效果会更好些。

这几天在熟悉手机的过程中,也安装了一些软件,比如UC、QQ、词典等。但是,还有不少软件在安装时却发现找不到合适的版本,比如QQ斗地主,官网上目前只推出了S60V3的版本,对于支持触屏的V5版本还找不到。flash可能也有这个问题,记得乔布斯好像还就此批评过它。游戏上也是如此,相应支持触屏的游戏也似乎不是太多,比起iphone来差远了。

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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