新的开始

围棋与生活的哲学
在哈尔滨等车看围棋对局时,看到了一个平常的转换,当然了,我这种5k的水平看来可能是很高的。我忽然发现,有些时候,你必须去转换变动,这样你才不会失去,也许还会有所便宜,如果不转换,那么基本上必定亏损。自然界中的能量也是这样的,不断的转化,如果从某一种状态来看,可能是失去。
人总有一种懒惰性。不愿意去面对变化,而事实上变化才是这个世界的本质。
所有的东西都在变,也就是说,我们必须去适应改变,去爱上这种转化。生命中没有什么东西是一成不变的。变化就像月亮的盈亏,无时无刻,循环往复。
我不知道我能不能让自己视变化为稀松平常,让自己在这种变化中游刃有余。就像在下围棋一样,我可能还不太适应,自己的地突然变成别人的地,别人的地也突然变成自己的地。这样就必须去计算到底是亏了,还是赚了。但是,事实上,只有这种运转不断的继续下去,才能有说积累,积小为大,做生意的概念大概就是这样的。恩,确实是很高级的想法(有时,很普通的东西你会发现它实际上很精妙)。这让我想起了范蠡做生意的故事。

今年的这次回家,应该说是很顺利,可是呢,又有某些小的插曲。我们哪里,发生了一次车祸,幸好我不再车上,幸好我那天不回北京。很严重,死了十几个人!一共就这么两趟车,另一个车还停运了,他要换车。于是我们那的交通变得很困难。

今年雪很大!
今年气温很低!
今年我又长大了一岁!
今年我又懂了很多!
今年来回都下雪了!
今年没有杀所有的鸡,还剩下五只,三只酱色,一只黑糊糊嘴,一只白的!也许六只?是的,还有一只芦花。
今年我把我家的锯安了个把!原来的那个坏了。
总之,今年过得不错!
在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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