初步总结SEO--个人分析!

本文探讨了搜索引擎优化(SEO)的基本概念及其在网络营销中的作用。分析了SEO涉及的主要实体及其相互间的关系,包括网站、搜索引擎(以谷歌为例)及用户之间的交互方式。特别关注了如何通过理解这些关系来提升网站在搜索引擎中的排名。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

学科就像宇宙大爆炸一样,都在无限的延伸。
网络的出现,造就了信息的传递,同时出现了搜索引擎,然后出现了seo。
前天开始就开始偷窥seo,今晚总结一下对SEO的认识:

搜索引擎营销所做的就是全面而有效的利用搜索引擎来进行网络营销和推广。搜索引擎营销追求最高的性价比,以最小的投入,获得最大的来自搜索引擎的潜在客户访问量,并产生商业价值。

1实体:
1>网站,2>谷歌搜索蜘蛛,3>人。核心实体:网站
2实体个数:
1>网站:N.
2>谷歌:1(不谈百度,雅虎)
3>人:3,良性利用网络的人,不用网络的人,恶意破坏利用网络的人。
3实体细分:
网站:
1>网站css,html代码
2>网站独立页面(每一个子页面)
3>网站域名

实体的属性:。。。。。。。。。。


4实体内部关系:
1网站
1>组成2>,2>组成3>,之间为递增包含关系。
5实体之间的关系:
第一层关系
网站---人---------------->提供信息
人-----网站-------------->查看信息

谷歌--网站---------------抓取网站信息,以及评价网站的重要性
网站--谷歌---------------提高材料,网络信息

人---谷歌----------------通过谷歌得到自己想要的信息

谷歌--人-----------------按照大多数人的习惯,需求等为人提供价值性比较高的信息。
第二层关系
网站这个实体的子实体(html代码,子页面,)和人,谷歌的关系

第三层关系
加上时间段,前面两层的时间性关系。

用数学算算应该是15种关系。分析起来得很复杂。

分析的目的:是为了seo,提高在谷歌的排名,所以很多关系可以砍掉,最后把时间这个实体加上。

与seo有关系的实体关系(直接关系):谷歌和网站(三个子实体)之间的关系。

与seo间接关系的实体关系(间接关系):人与网络之间的关系

没有价值的关系:人与谷歌的关系。

先探讨直接关系:就是谷歌和网站(三个子实体之间的关系)

1.实体的特性:

网站的特性:

谷歌的特性:谷歌搜索的特性,判断的特性等

2实体之间的关系:
1>谷歌蜘蛛和网站的关系:根据网站的权重,给的pr等。
2>谷歌蜘蛛和单页面的关系:
3>谷歌蜘蛛和代码(内部,html等)的关系:链接(外联)meta,description
4>关系的错综复杂关系:1>,2>,3>之间又存在关系,譬如:2关系为,直接影响1 pass

间接关系:
人 上网 是为了搜索信息,谷歌是总结大多人的需求,习惯,然后通过关键字查询出大多数人会查看的网页

首先:先从人上网开始顺。
1人上网查资料:
信息来源
1>凭靠记忆的网址进入
2>通过论坛发帖,别人通过外联告知

2(产生)人对网站的评价:
网站的提供的信息是否全面,准确,有深度。

3通过外联等手段告知别人这个网站的地址,或者通过文字的描述告诉别人这个网站提供的服务

等等。。。

谷歌对间接关系的利用:
谷歌既然要要让得到它想要的信息,那么,它就得得出优质信息的特点。
谷歌对优质信息的理解:流量大,大多数人访问,很多网站通过外部链接指向,网站内部结构好,无现象。

谷歌通过利用间接关系,设计出爬行蜘蛛的特性:

1>怎么判断一个网站的优良

2>怎么判断一个网站是否等等

故而谷歌通过一些手段来评价网站的好坏


SEO就是在谷歌蜘蛛认为合法的情况下,在让谷歌蜘蛛认为它是良民,给他优秀的评价。
谷歌呢,模仿人的思维方式,根据关键字搜索出大多数人想要的信息。


所以研究seo,研究谷歌蜘蛛的属性,思维还要散漫到谷歌蜘蛛研究大多数人评价信息的属性,也就是研究直接关系和间接关系两个方面。

研究谷歌蜘蛛的属性。


先写到这里吧,有时间在细分:

直接关系(谷歌和网站三子实体的关系)

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。!

间接关系(大多数的人与网站的关系)

。。。。。。。。。。。。。。!

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值