
大家好,我是播妞。
在2025股东大会上,比亚迪董事长王传福表示:比亚迪薪资水平已超华为。
数据显示,在AI驾驶开发领域,比亚迪给大牛基本年薪70万+利润奖12万,总包82万碾压华为。校招方面,比亚迪给2025届应届生人才开35k月薪(华为33k),而且内部邮件显示:算法岗应届生薪资池较2023年暴涨40%。
钱多事少离家近,这让不少互联网大厂员工都直呼“真香”,也让屏幕前的不少同学羡慕了吧?
在2025年的就业市场,薪资还能“不降反升”?今天播妞就带大家来看看比亚迪究竟在打什么牌。

比亚迪为何开出如此高薪?
要知道大众、丰田等传统车企的起薪普遍在12-18万/年,其它新能源车企,特斯拉、蔚来、小鹏的算法薪资大约在2-2.5万/月,比亚迪这次开出的薪资,还是给应届生的,几乎是行业顶尖水平。
除了高薪,比亚迪的福利也显得十分“稳扎稳打”:
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事实上,比亚迪今年的招聘动作远不止于此,除了媲美大厂的薪资待遇,比亚迪还大规模扩招应届生,早在两年前,比亚迪校招总人数就达到了3.18万人,其中80.8%的毕业生投身研发岗位。
2025年比亚迪依旧在疯狂扩张,尤其是智能驾驶、AI大模型、车载操作系统等核心技术赛道,成为比亚迪重金投入的方向。
2024年比亚迪研发费用属于职工薪酬的是317.22亿元,共有研发人员12.29万人,也就是说研发人员人均薪酬为25.81万。

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在汽车智能化进程中,比亚迪持续扩大其研发能力,以保持其在快速发展的电动汽车和新能源领域的领先地位,因此,优厚待遇背后,实则是车企智能化转型带来的人才缺口。

车企高薪抢人
数智化岗位成焦点
目前,不止比亚迪,汽车制造业都在智能化转型积极布局,大量车企都在招揽人才。

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吉利集团计划校招超2000人,软件算法、新能源开发等数智化岗位占比达40%,为顶尖人才提供百万年薪、全球顶尖实验室资源等,这些以往常见于互联网巨头的优厚待遇,如今成为车企争夺人才的“利器”。
在2025秋招会上,赛力斯集团招聘负责人表示,今年集团招聘计划大幅增长,预计在智能制造、计算机等方向招聘1000多个岗位。
小鹏汽车扩招至8000人,在智能驾驶领域持续加码招聘,大量岗位投向AI大模型等前沿方向,最高薪资同样可达百万,这些岗位并非传统意义上的“程序员招聘”,而是直接瞄准智能汽车的核心竞争力——数智化。

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还有长安汽车甚至招聘人数同比增加30%......
甚至京东也跑来凑热闹了,“京东造车”的消息传的沸沸扬扬,刷到京东汽车的招聘信息时,网友都快惊掉了下巴,这不前段时间才刚开始“外卖大战”吗?事实上,几个月前,京东就发布了自研的VAN无人轻卡,宣告京东入局无人驾驶汽车领域......
不少网友调侃:
“拼多多呢?出来吧,我的拼好车(狗头)。”汽车行业智能化的竞争加剧,促使各大车企在技术研发上的加速迭代,更促使车企上演愈演愈烈的人才争夺战。
据工信部数据,我国智能网联汽车人才缺口达到68万,而高校相关专业每年毕业生不足5万。人才供需的不匹配。

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智能驾驶算法工程师是今年校招市场各大车企争抢的核心岗位。在2025年有车企在校园招聘中,智能车辆工程专业毕业生起薪达35万元/年,远超传统机械方向20万元的起薪。薪资差距背后,是技术短板的严峻现实。
拉勾招聘《2024年人工智能人才白皮书》显示,国内AI领域人才缺口已达300万,具备大模型研发经验的高端人才年薪普遍超80万元。这种供需失衡,源于技术革命与产业升级的双重驱动:一方面,AI大模型技术在各行业的应用场景加速落地;另一方面,新能源汽车、智能机器人、智慧城市等新兴产业对AI人才的需求呈指数级增长。
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· AI运维:平均就业天数仅9.41天,多个班级毕业当日就业率超80%!
更多就业数据→黑马程序员2025年中就业报告

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播妞写在最后:
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