技术中立只能说说而已

   WTO和政府监管等一些组织中,在制定政策时经常会说坚持“技术中立”,即政策不偏向任何类型的技术,比如TDM方式的话音和IP方式的话音政策要求是一致的。

 

Ipbaobao从技术和逻辑上分析。如果一种业务,可以通过2两种以上的技术实现,市场上也确实存在2种以上的技术实现。那么:


1.       如果这两种技术的外在属性(对业务而言)完全相同,看起来技术可以中立,但只所以出现2种功能相同的技术,背后可能是经济和IPR的问题,利益决定了不可能让政策中立。

2.       经常情况下,一种业务的两种技术实现的外在属性不同,那么相同技术政策,对不同技术产生的影响肯定是不同的,导致实质上技术部中立的出现。

3.       技术中立中“技术”的范围有多大,如果把所有ICT技术看成一个整体,要求技术也中立,也就没有技术中立的说法了。


技术中立,是一种“工具”,只是拿来说事的,背后还是利益。

 

内容概要:本文详细阐述了车载以太网通信栈中两个核心模块——以太网接口(EthIf)与以太网驱动(Eth)的功能需求与技术规范。重点介绍了EthIf在上下层协议间的数据转发、硬件抽象、VLAN支持、PDU配置、队列调度、睡眠管理及性能计数器等方面的设计要求;同时深入描述了Eth模块在硬件初始化、工作模式切换、时间戳支持、DMA传输、流量整形与调度、帧抢占等底层驱动功能的技术实现要点。整体围绕车载高可靠性、低延迟、可配置性强的通信需求展开,体现了现代汽车电子架构对高性能网络通信的支持能力。; 适合人群:从事汽车电子、车载网络通信、ECU开发的工程师,尤其是熟悉AUTOSAR架构并希望深入了解以太网协议栈底层机制的研发人员;具备一定嵌入式系统和网络通信基础的技术人员。; 使用场景及目标:①用于设计和实现符合车规级要求的以太网通信栈;②理解EthIf与Eth在车载网络中的角色分工与协作机制;③掌握中断/轮询模式、VLAN处理、时间同步、流量调度、帧抢占等关键技术在实际系统中的应用;④支持高实时性应用场景如自动驾驶、多传感器融合等的网络架构设计。; 阅读建议:建议结合AUTOSAR标准文档及相关硬件手册进行对照学习,重点关注模块接口定义与状态机行为,结合实际项目需求进行配置与验证,并注意软硬件协同设计中的时序与资源管理问题。
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