42、道路噪声与路面病害及天然纤维复合材料的综合研究

道路噪声与路面病害及天然纤维复合材料的综合研究

1. 道路噪声与路面病害关系

在研究道路噪声与路面病害的关系时，测量工作有着严格的要求。例如，声级计需放置在远离树木、高楼和停放车辆的位置，以确保测量结果的准确性。

1.1 路面病害测量

• 粗糙度测量 ：使用第五轮颠簸积分仪测量路面粗糙度。在测量过程中，设备速度保持恒定在 32 km/hr，计算得出的粗糙度值最小为 3.0 IRI，最大为 9.0 IRI。
• 裂缝测量 ：通过手动测量路面裂缝。将所有类型的裂缝合并，标记为矩形和正方形，计算道路总面积和裂缝受影响面积，最终得出路面裂缝百分比，其最小值为 0%，最大值为 17.5%。
• 坑洼测量 ：测量坑洼时，将受损路段标记为正方形或矩形，用卷尺确定坑洼的长度和宽度，计算坑洼总面积并以路段面积的百分比表示，坑洼最大百分比为 27%，最小为 0%。

1.2 噪声预测模型开发

采用多元线性回归（MLR）技术为印度高速公路的柔性路面建立噪声预测模型。数据库被随机排序并分为样本内数据和样本外数据两部分，约 70%的样本内数据用于开发 MLR 方程。噪声模型的关系在三个路面病害区域建立，即裂缝区域、坑洼和国际平整度指数。对所有 173 个测试路段进行病害测量，噪声为因变量，导致路面病害的自变量如裂缝面积、坑洼和国际平整度指数等，从 120 个测试路段收集的数据作为样本内数据用于模型开发，其余数据作为样本外数据用于模型验证。

噪声预测模型公式为：