软考-数据通信基础

数据通信基础

1、常用数据

1GHz=1000MHz,1MHz=1000kHz,1kHz=1000Hz

1s=1000ms,1 ms=1000μs,1μs=1000ns

s(秒)、ms(毫秒)、μs(微秒)、ns(纳秒)

时钟频率    时钟周期

1Hz       1s

1KHz    1ms

1MHz    1μs

1GHz    1ns

2、信源编码器作用是进行模/数转换(A/D转换),信号变为信息。

3、信道编码器作用时将信号转换为合适的形式在传输介质上进行数据传输。

基带数字,频带模拟

1、基本频带:未经调制的数字信号所占用的频率范围叫做基本频带,简称基带。

2、模拟信号传输数据时往往只占用有限的频带,使用频带传输的信号简称为频带信号。

3、基带划分为多个频带将链路容量分解成多个信道,每个信道传输不通的信号,这叫宽带传输

4、局域网中的信源编码器发出的信号往往是基本频带信号,简称基带信号。

5、频率:单位时间内周期性变化的次数,单位Hz,脉冲信号之间的时间间隔称为周期;而将在单位时间(如1秒)内所产生的脉冲个数称为频率。

6、信道包括模拟信道和数字信道。数字信号传输叫数字通信,模拟信号传输叫模拟通信。数据通信指信源和信宿中数据的形式是数字的。

7、调制信号的频谱较窄,因此信道的利用率较高;传输数字信号比传输模拟信号频带要宽,因此信道利用率较低。

信道带宽、波特率、数据速率

模拟信道带宽=f2-f1 单位HZ

数字信道带宽为信道能够达到的最大数据速率,单位bps

信号码元宽度为T秒,则码元速率B=1/T,单位波特Baud.

尼奎斯特定理,有限带宽无噪声信道的极限波特率,若信道带宽为W,则最大码元速率为B=2W (Baud),所以提高波特率必须改善信道带宽。

一个码元携带的信息量n(比特)与码元的种类数N有如下关系:n=log2N

有限带宽无噪声信道最大数据速率:R= B*log2N=2W*log2N 单位bps

香农定理:有噪声信道的极限速率公式(注意:这里是W,上面是B)

实际中S与N比值太大,故常取其分贝数(db),分贝与信噪比关系

dB=10lg(1+S/N)

只要给定了信号和噪声的平均功率,则单位时间内最大信息传输量就确定了。

30db->S/N=10^3 40db->S/N=10^4

信道延迟:信号在信道内传播时,从信源到信宿的时间,与距离和信号传播速度有关。电信号在电缆中速度200m/us(1km/5us),卫星信道时延270ms (注意这里是ms)

15、数据发送到接收完成总时间=发送时间+传播时间=数据量/数据速率 + 传播距离/时延

传输速率:

该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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