市民卡中 PBOC3.0 的分析和目前使用的案例

1.     PBOC3.0的优点

1、PBOC3.0标准后,原来降级迁移的磁条芯片卡在PBOC3.0中删除了。
2、PBOC3.0标准删除电子钱包应用。
3、PBOC3.0标准整合了更多的跨行业应用标准在里面，“比如在公交、铁路等行业的应用”,PBOC2.0标准更加强调的是在金融业的应用。
4、PBOC3.0标准不但解决了跨行业应用的问题，还解决了多账号应用，“也就是说，未来一张IC卡上不仅仅只有一个银行的账户，也许会是不同银行的几个账户"。

2.     宁波使用的PBOC3.0的介绍：

1.pboc3.0标准卡，无磁条

2.BIN为9字头非银行卡，中银通的预付费卡，中银通应该是银联的子侄辈，有多少血统不清楚

3.目前不记名，不挂失，不提现，专用机圈存，是否可以用银行ATM圈存还未测试，估计应该不可以，但不是因为技术原因。

4.支付宝钱包无法识别，工行手机APP能NFC读取余额和卡号，不能圈存。卡能读取余额和卡号，不能圈存

5.地铁6折，普通公交卡95折，应该是银联补贴

6.虽然未测试，但说明公告里提到可在所有支持闪付的pos消费。

7.目前只支持地铁，在年底前，将全线支持所有公交（注pboc2.0市民卡只支持市公交公司的线路），公共自行车（原pboc2.0市民卡由于技术原因无法支持，不支持时间标签写入），出租车（已采购第一批新版计价器），停车咪表。因为pboc3.0解决了技术问题，所以可以支持的应用将更广，可升级的空间更大。

8.宁波银行已经在发pboc3.0的借记卡，但银行版本的市民卡（即既有银行卡功能，又支持上述公交能应用的卡）什么时候推出pboc3.0不详。

就已收集到的信息，进一步分析和评论：
1.有公开消息，市民卡公司已改组，吸收中银通公司（发这个卡的公司）及轨道交通公司为股东
2.尽管技术平台是先进的pboc3.0，但目前只能坐地铁，说明，中银通这么快把这个半成品一样的东西推向市场，在抢跑，利用银联补贴6折的噱头，先发他一堆半成品抢占一部分市场，紧接着利用市民卡公司的地位，占住其他一部分公交市场，拿好基本盘。
3.银行版的pboc2.0的市民卡，由于宁波上马早，全国试点，已经发了680万张（注意，是银行版市民卡，就是有银行账户，电子现金账户能刷公交的版），如果芯片硬件无法改造为支持pboc3.0，想大规模换发pboc3.0成本太高，必然只能逐步替换，这就给中银通这样的银联子公司打着新版市民卡的牌子发更先进的pboc3.0抢占市场创造了巨大的时间差和空间。
4.虽然现在支持的公交种类不多，但有市民卡公司的令箭在手，技术平台也够先进，银行版市民卡又被已发的大量pboc2.0绊着，想占有较大份额并不难
5.pboc3.0这个标准足够强大，无论对于银行还是其他行业，无论是设壁垒还是达成利益交换妥协互通，都十分方便。
6.银行版pboc3.0市民卡一定会有，但一定不会像原来一样银行补贴换卡成本

7.NFC-SIM及相关的银联TSM发卡是个好东西，相对于大量难以更换的pboc2.0银行卡，硬件成本用户承担了（nfc手机），并且用户自己会把硬件自然换代，无论把模块做在手机上还是sim卡里，这都是pboc3.0集合公交市民卡的好载体。

总之，虽然这个半成品玩意目前功能很有限，烂的可以。但无论从银联的宏观布局上，还是从技术本身，这都是一个比原来更上一层楼的方案。