基于IMMD架构的Cruise混联混动仿真模型：策略详解与车型控制策略自定义学习模型

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关于模型
1.本模型是基于IMMD架构搭载的混联混动仿真模型，关于IMMD架构详细信息请自行查询。
模型是基于cruise simulink搭建的base模型，策略模型基于MATLAB Simulink平台搭建完成，通过C++编译器编译成dll文件给CRUISE引用，实现联合仿真。
2.尽可能详细的描写了策略说明，大约19页左右，主要解释策略搭建逻辑及各模式间的转换。
3.模型主要供学习使用，不同的车型控制策略必然不同，请不要抱着来即用的态度购，具体车型仿真任务请根据需求自行变更模型。
4.使用模型前请确保有相应基础，的是模型，不是教程。
5.提供所有相关文件。
包含：cruise模型、simulink策略模型、策略说明文档。
6.DLL文件使用64位编译器编译，如出现无策略文件提示，请在模型界面选择“options→layout→platform→WIN64”；如仍不能运行，请检查模型目录是否存在中文 字符。
7.模型不是immd测试模型，并不能准确的提现其控制，注意供了解其控制思路

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王浮生不怕生

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关于Cruise混动仿真模型：探索IMMD架构下的混联混动

在汽车工业的浩瀚海洋中，混动技术已成为当今的一大热门话题。而在这其中，IMMD（Intelligent Multi-Mode Drive）架构混联混动仿真模型更是引人注目。今天，我们就来深入探讨一下基于Cruise的这一模型，看看它如何为混动汽车的研发提供强大的支持。

一、模型基础与架构

我们的模型是基于Cruise simulink搭建的base模型。这个模型并不是一个即插即用的包，而是一个灵活的、可定制的仿真平台。它允许我们根据不同的混动策略和车型需求，进行模型的调整和优化。而策略模型则基于MATLAB Simulink平台进行搭建，并通过C++编译器编译成dll文件，供CRUISE引用，从而实现联合仿真。

二、策略说明与模式转换

策略说明是本模型的重要组成部分，大约有19页的内容详细解释了策略的搭建逻辑以及各模式间的转换。这些模式包括但不限于纯电动模式、混合动力模式、发动机直驱模式等。每种模式都有其特定的使用场景和切换条件，通过精确的控制和切换，可以最大限度地发挥混动的优势，提高汽车的动力性和经济性。

三、模型的学习与应用

本模型主要供学习使用。不同的车型控制策略必然不同，因此，我们不能抱着来即用的态度对待这个模型。相反，我们应该根据具体的车型需求，对模型进行适当的调整和优化。只有这样，我们才能真正发挥模型的价值，为混动汽车的研发提供有力的支持。

四、基础与模型使用

在使用本模型之前，我们需要确保具备一定的基础。这不仅仅是对Cruise和MATLAB Simulink的学习，更是对混动技术、汽车工程等领域的深入理解。只有掌握了这些基础，我们才能更好地使用这个模型，进行混动汽车的仿真和研发。

五、示例代码与实际应用

为了更好地说明模型的使用方法和效果，我们可以举一个简单的示例。比如，我们可以使用C++编写一个简单的控制策略dll文件，然后在Cruise中进行加载和测试。通过对比仿真结果和实际车辆性能，我们可以验证模型的准确性和有效性。这样的示例代码不仅可以帮助我们更好地理解模型的工作原理和使用方法，还可以为我们提供宝贵的经验和方法论指导。

总的来说，Cruise混动仿真模型是一个强大而灵活的工具。它可以帮助我们更好地理解和掌握混动技术的工作原理和优势；它也可以为我们提供强大的支持和帮助；它还可以为我们打开一个新的视野和思路；最后；它可以为我们推动汽车工业的发展和进步贡献自己的力量。

资料详尽，请点查看： cruise模型，混动仿真模型，IMMD架构混联混动仿真模型，Cruise混动仿真模型，混联混动汽车动力性经济性仿真。 关于模型 1.本模型是基于IM