53、多智能体路径规划与双足机器人敏捷跑步控制技术解析

多智能体路径规划与机器人控制

多智能体路径规划与双足机器人敏捷跑步控制技术解析

在多智能体系统和机器人控制领域,多智能体路径规划(MAPF)以及双足机器人的敏捷跑步控制是两个重要的研究方向。本文将深入探讨这两个领域的相关技术,包括死锁检测、通信学习、3D - SLIP 模型调控等关键内容。

多智能体路径规划中的死锁检测与通信学习

在多智能体路径规划问题中,死锁是一个常见且棘手的问题。死锁可分为两种情况:
- 停滞状态死锁 :多个智能体在通道上相互锁定并停滞不前。
- 徘徊状态死锁 :两个智能体同时做出相互避让的决策,类似于徘徊的情况。

为了有效地检测死锁,引入了拥挤度的概念。拥挤度的计算方式为每个智能体视野半径为 2 的范围内的智能体数量。具体的死锁检测步骤如下:
1. 预标记 :如果检测到智能体处于停滞或徘徊状态,并且拥挤度大于或等于 1 持续多步保持不变或增加,则将该智能体预标记为死锁。
2. 确认检查 :预标记的死锁状态并不一定意味着智能体处于真正的死锁状态,因为死锁状态必须由多个智能体抢占通道资源引起。因此,在预标记过程之后,会进行另一轮检查。如果在附近出现两个或更多预标记的死锁智能体,则确认这些智能体处于死锁状态;如果预标记的智能体没有被其他预标记的智能体包围,则确定该智能体处于非死锁状态。
3. 信息添加与惩罚 :将死锁状态信息添加到启发式辅助通道中,并对死锁状态施加相关惩罚,以鼓励智能体学会跳出死锁状态。

在实验方面,设置了训练和测试环境:

【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点探讨其系统建模控制策略,结合Matlab代码Simulink仿真实现。文章详细分析了无人机的动力学模型,特别是引入螺旋桨倾斜机构后带来的全驱动特性,使其在姿态位置控制上具备更强的机动性自由度。研究涵盖了非线性系统建模、控制器设计(如PID、MPC、非线性控制等)、仿真验证及动态响应分析,旨在提升无人机在复杂环境下的稳定性和控制精度。同时,文中提供的Matlab/Simulink资源便于读者复现实验并进一步优化控制算法。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真经验的研究生、科研人员及无人机控制系统开发工程师,尤其适合从事飞行器建模先进控制算法研究的专业人员。; 使用场景及目标:①用于全驱动四旋翼无人机的动力学建模仿真平台搭建;②研究先进控制算法(如模型预测控制、非线性控制)在无人机系统中的应用;③支持科研论文复现、课程设计或毕业课题开发,推动无人机高机动控制技术的研究进展。; 阅读建议:建议读者结合文档提供的Matlab代码Simulink模型,逐步实现建模控制算法,重点关注坐标系定义、力矩分配逻辑及控制闭环的设计细节,同时可通过修改参数和添加扰动来验证系统的鲁棒性适应性。
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