35、蜂窝车联网（C-V2X）在联网自动驾驶中的应用现状、建议与展望

蜂窝车联网（C-V2X）在联网自动驾驶中的应用现状、建议与展望

1. 联网自动驾驶面临的挑战与需求

联网自动驾驶（CAD）不仅涉及复杂的汽车和电信技术，还涵盖人类行为、伦理、交通管理策略、公平竞争和责任认定等诸多方面。为确保责任明确并明晰保险条款，利益相关者的职责需进一步明确和协调。可通过行车记录仪监控和C-V2X支持的轨迹跟踪等技术功能收集证据，辅助仲裁。同时，所有与CAD相关的数据处理方面都必须符合数据保护政策。

此外，还需要制定测试和认证策略，组织CAD测试，这需要众多利益相关者共同投入努力和资源。只有当所有参与者达成共同目标，追求相同的移动性目标、解决方案、服务和用例时，才能制定出共享的路线图和议程，以应对各种技术、监管和商业挑战，并实现最大程度的一致性和互补性。为此，必须就用例的优先级、所有功能的细节、技术和非技术推动因素以及其他先决条件达成一致，以推动这些用例的进展。

2. 利益相关者的角色与责任

2.1 移动网络运营商（MNO）

MNO负责提供符合不同用例所需性能水平的连接服务。具体而言，MNO面临以下几个方面的任务：
- 网络共享方案 ：不同的网络共享方案会影响智能交通系统（ITS）服务提供商在C-V2X领域的投资回报时间。由于不太可能所有用户在同一段道路上都使用单一的MNO，网络共享对于降低基础设施成本、使联网和自动化出行成为可行的商业案例至关重要。5G带来了大量的电信基础设施投资，5G支持的网络共享能力是实现短期投资回报的基本解决方案之一，可能有利于服务的连续性。已确定的四种网络共享可能性包括：被动基础设施共享、不包括频谱共享的主动基础设施共享、包括频谱共享的主动基