28、支持V2X应用自适应的增强技术

支持V2X应用自适应的增强技术

1. 背景介绍

车载生态系统包含大量应用，涵盖安全、车辆运营管理、便捷性、自动驾驶、车队行驶、交通效率、环境友好、社会和社区等众多用例。这些应用需求各异，部分用例要求高数据速率、及时的服务交付、超低通信延迟、高可靠性或其组合。为满足这些多样化需求，移动网络引入了无线电和核心网络增强技术，开发了服务质量（QoS）框架来支持流量管理，并设计了网络切片以同时处理不同垂直领域的业务。

不过，除了处理多种不同需求的流量的复杂性外，车载应用还需在多方面场景中运行连接自动化驾驶（CAD）和连接道路用户（CRU）服务。车辆之间通过短程（侧链路，即PC5）、远程（Uu）链路或两者结合进行通信，还与道路基础设施、道路用户、边缘和远程云等进行通信，这使得应用设计更加复杂，要求车辆到万物（V2X）应用（即CAD和CRU服务）能够在不影响服务可用性的情况下适应各种部署或网络条件。

例如，CAD/CRU服务可能会根据所在区域采用不同配置，因为不同区域的网络能力不同。另外，当车辆移动时，CAD/CRU服务可能会在运行过程中调整配置以应对网络变化，这可能涉及更改服务设置（如更换活动传感器集、改变传输比特率）以及更改使用的网络技术（如在短程和远程链路之间切换或同时使用）。

2. 3GPP支持应用自适应的机制

第五代（5G）系统的设计包含支持更有效应用自适应的功能。其中一个新功能是应用功能（AF），它允许应用服务器通过网络暴露功能（NEF）与3GPP核心网络进行交互。NEF负责在将网络信息暴露给相关AF之前进行翻译。借助这个框架，5G系统可以向AF暴露能力和事件，从而增强应用适应网络能力和影响网络行为的能力。