6、蜂窝车联网（C-V2X）在联网自动驾驶中的商业应用与服务解析

蜂窝车联网（C-V2X）在联网自动驾驶中的商业应用与服务解析

1. 汽车行业现状与C-V2X商业潜力

汽车行业竞争激烈，利润微薄，技术采用需有明确目的，主要是盈利和合规。基于2G、3G、4G技术的联网汽车已进入市场。为推动5G在汽车行业的应用，实现联网自动驾驶（CAD）和联网道路用户（CRU）服务，产业链各方都需强调其益处。

在构建联网汽车生态系统的解决方案时，汽车和电信行业的参与者需要明确自身定位，建立业务关系并协调活动。传统的价值链正转变为价值网络，参与者共享知识和资源以实现新服务。以下是不同参与者主导的可能生态系统示例：
| 主导参与者 | 生态系统特点 |
| — | — |
| 电信设备供应商（TEV） | 提供通信设备和技术支持，推动车联网通信技术发展 |
| 移动网络运营商（MNO） | 负责网络连接和服务提供，保障车辆与外界的通信 |
| 原始设备制造商（OEM） | 生产汽车并集成相关技术，推动车辆智能化 |
| 终端用户（EU） | 消费服务，反馈需求，影响市场发展 |

2. 当前V2X市场分析

• IEEE 802.11p技术 ：该技术未得到广泛采用。少数汽车原始设备制造商（OEM）进行了试验或宣布部署计划，如2017年凯迪拉克展示基于802.11p的车与基础设施（V2I）通信，2019年大众为高尔夫8车型提供802.11p功能，但仅在欧洲用于连接，中国和美国已选择C-V2X。
• 移动技术应用 ：部分汽车OEM已在车辆中部署移动技术。宝马于2001年推出互联驾驶服务，2