85、高效OCR后处理与未知语言模型拒绝阈值估计

高效OCR后处理与未知语言模型拒绝阈值估计

1. 引言

光学字符识别(OCR)在处理印刷或手写文本后,通常会进行后处理,以提升最终识别性能。语言模型可对文本内容施加约束,不同类型的表单字段对应着不同的语言模型,如姓名、年龄、日期等。在大规模工业表单处理中,新的语言模型会不断出现。

后处理技术可提供可靠性指标,通过设置阈值能拒绝那些不太可能正确的字符串,降低错误率。但阈值的选择对系统性能和经济效益影响重大,过高的拒绝率会增加人工数据录入成本。因此,本文提出一种估计未知语言模型预期错误率分布的技术,以此估算测试样本的拒绝阈值。

2. 相关工作

在连续语音识别领域,许多语言建模技术可应用于OCR任务,如字典搜索、n - 元语法、隐马尔可夫模型等。在OCR和文本识别任务中,也有不少使用语言建模进行纠错的工作。

本文采用错误纠正解析(ECP)技术处理OCR假设,通过形式语法构建有限状态机,利用维特比算法找到最大似然路径。有限状态机的构建基于语法推理算法,接受严格意义上的最小k - 可测试语言(k - TS语言)。

在置信度估计方面,有诸多相关研究,如修改后的ROC曲线、不同的拒绝策略等。自动拒绝阈值估计在多个领域都有应用,不同领域采用了不同的统计方法,如蒙特卡罗技术、回归分析、广义帕累托分布等。

3. 方法
3.1 概率模型

概率公式为 (P(t) = P(LM|t)P(EM|t)^{\lambda_e}P(HM|t)^{\lambda_h}) ,其中语言模型(LM)权重固定为1,其影响由其他参数的绝对值控制。(\lambda_e) 和 (\lambda_h)

【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点探讨其系统建模控制策略,结合Matlab代码Simulink仿真实现。文章详细分析了无人机的动力学模型,特别是引入螺旋桨倾斜机构后带来的全驱动特性,使其在姿态位置控制上具备更强的机动性自由度。研究涵盖了非线性系统建模、控制器设计(如PID、MPC、非线性控制等)、仿真验证及动态响应分析,旨在提升无人机在复杂环境下的稳定性和控制精度。同时,文中提供的Matlab/Simulink资源便于读者复现实验并进一步优化控制算法。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真经验的研究生、科研人员及无人机控制系统开发工程师,尤其适合从事飞行器建模先进控制算法研究的专业人员。; 使用场景及目标:①用于全驱动四旋翼无人机的动力学建模仿真平台搭建;②研究先进控制算法(如模型预测控制、非线性控制)在无人机系统中的应用;③支持科研论文复现、课程设计或毕业课题开发,推动无人机高机动控制技术的研究进展。; 阅读建议:建议读者结合文档提供的Matlab代码Simulink模型,逐步实现建模控制算法,重点关注坐标系定义、力矩分配逻辑及控制闭环的设计细节,同时可通过修改参数和添加扰动来验证系统的鲁棒性适应性。
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