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本文介绍了一种使用树形动态规划解决特定节点涂色问题的方法,旨在计算一棵树中每个节点被涂成红或黑时,满足一定条件的所有可能涂色方案的数量。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

题意:给一棵树的每个节点涂色(红或黑),使得任意一个红结点周围不全是黑结点,并且任何一个黑结点周围不全是红结点,问这样的涂色方式有多少种。
链接:这里写链接内容
思路:树形dp。
dp[i][0/1][0/1]表示第i个节点是红色/黑色的时候,其叶子 不全部和他相反/全部和他相反的情况下,其代表子树涂色种类数。

方程:
dp[i][0][1] 为其叶子的dp[v][1][0]的乘积
dp[i][0][0] 就只要把所有合法情况减去所有都是相反颜色的情况即可。

#include<iostream>
#include<string.h>
#include<string>
#include<algorithm>
#include<stdio.h>
#include<vector>
#define LL long long int
using namespace std;


const int maxn = 120000;
const LL mod = 1000000007;
vector<int> G[maxn];
int n;

void init()
{
    memset(G,0,sizeof(G));
}

LL dp[maxn][2][2];
//第i个节点,他的颜色为j,他的孩子与他是(1)否(0)都相反时的方法
//dp[i][0][0] =  

void dfs(int u,int fa)
{
    bool hasch = false;
    LL tmp1 = 1;
    LL tmp2 = 1;
    dp[u][0][1] = dp[u][1][1] = 1;
    for(int i = 0;i<G[u].size(); i++)
    {
        int v = G[u][i];
        if(v == fa) continue;
        dfs(v,u);
        hasch = true;
        dp[u][0][1] *= dp[v][1][0];
        dp[u][0][1] %= mod;
        dp[u][1][1] *= dp[v][0][0];
        dp[u][1][1] %= mod;

        tmp1 *= (dp[v][1][0] + dp[v][0][0] + dp[v][0][1]);
        tmp1 %= mod;
        tmp2 *= (dp[v][0][0] + dp[v][1][0] + dp[v][1][1]);
        tmp2 %= mod;    
    }
    dp[u][0][0] = (tmp1 - dp[u][0][1] + mod)%mod;
    dp[u][1][0] = (tmp2 - dp[u][1][1] + mod)%mod;
}



int main()
{
    while(cin >> n)
    {
        init();
        for(int i = 0;i<n-1;i++)
        {
            int u,v;
            scanf("%d %d",&u,&v);
            G[u].push_back(v);
            G[v].push_back(u);  
        }   
        dfs(1,-1);
        LL ans = (dp[1][0][0] + dp[1][1][0])%mod;
        printf("%lld\n",ans);
    }
    return 0;
}
内容概要:本文深入探讨了金属氢化物(MH)储氢系统在燃料电池汽车中的应用,通过建立吸收/释放氢气的动态模型和热交换模型,结合实验测试分析了不同反应条件下的性能表现。研究表明,低温环境有利于氢气吸收,高温则促进氢气释放;提高氢气流速和降低储氢材料体积分数能提升系统效率。论文还详细介绍了换热系统结构、动态性能数学模型、吸放氢特性仿真分析、热交换系统优化设计、系统控制策略优化以及工程验证与误差分析。此外,通过三维动态建模、换热结构对比分析、系统级性能优化等手段,进一步验证了金属氢化物储氢系统的关键性能特征,并提出了具体的优化设计方案。 适用人群:从事氢能技术研发的科研人员、工程师及相关领域的研究生。 使用场景及目标:①为储氢罐热管理设计提供理论依据;②推动车载储氢技术的发展;③为金属氢化物储氢系统的工程应用提供量化依据;④优化储氢系统的操作参数和结构设计。 其他说明:该研究不仅通过建模仿真全面验证了论文实验结论,还提出了具体的操作参数优化建议,如吸氢阶段维持25-30°C,氢气流速0.012g/s;放氢阶段快速升温至70-75°C,水速18-20g/min。同时,文章还强调了安全考虑,如最高工作压力限制在5bar以下,温度传感器冗余设计等。未来的研究方向包括多尺度建模、新型换热结构和智能控制等方面。
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