<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?><rss version="2.0"><channel><title><![CDATA[ffengzhengbin的专栏]]></title><description><![CDATA[]]></description><link>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin</link><language>zh-cn</language><generator>https://blog.youkuaiyun.com/</generator><copyright><![CDATA[Copyright &copy; ffengzhengbin]]></copyright><item><title><![CDATA[【TC275开发板之EB配置（ETH）】]]></title><link>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/123382725</link><guid>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/123382725</guid><author>ffengzhengbin</author><pubDate>Wed, 09 Mar 2022 17:28:56 +0800</pubDate><description><![CDATA[非常感谢英飞凌生态圈提供的TC275开发板，因为我负责的项目涉及到整车控制核心部分，开发板电路和项目不匹配，目前主要是验证公司开发的TC275样板是否有问题，主要使用AUTOSAR架构在开发；
 目前网上AUTOSAR国内厂商起步较晚（仅限于我知道的厂商），我在配置EB时网上也查不到任何有用的资料，咨询过供应商，EB配置服务可以提供相应的收费服务包，后面也是看了资料，特别是EB中的用户手册以及芯片手册要熟悉，深刻理解每个配置选项的含义，等配置了几个模块之后，就豁然开朗了。因为目前EB配置涉及到收费服务，不能]]></description><category></category></item><item><title><![CDATA[【AUTOSAR中的信息安全（Security）】]]></title><link>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/123108212</link><guid>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/123108212</guid><author>ffengzhengbin</author><pubDate>Thu, 24 Feb 2022 11:34:08 +0800</pubDate><description><![CDATA[AUTOSAR中的信息安全（Security）
罗小明
罗小明
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同济大学 车辆工程硕士
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AUTOSAR Classic是大多数汽车平台的标准中间件，仍然满足通常的需求。但在未来，汽车计算机将塑造E/E架构作为中心应用程序，而汽车将成为软件主导的系统。这就是为什么AUTOSAR Adaptive将在许多领域陆续取代AUTOSAR Classic，成为面向未来的一套新的规则——在此过程中为汽车安全设置新的标准。
Security modules in AUTOSAR
AUTOS]]></description><category></category></item><item><title><![CDATA[【AUTOSAR SoAd (Socket Adaptor)】]]></title><link>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/123070298</link><guid>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/123070298</guid><author>ffengzhengbin</author><pubDate>Tue, 22 Feb 2022 15:58:47 +0800</pubDate><description><![CDATA[简介和功能概述
本文档说明了AUTOSAR基本软件模块Socket Adaptor （SoAd）的功能、API和配置。
数据传输的TCP/IP概念，特别是使用以太网作为物理层，已经成为计算和电信环境中的事实上的标准。应用程序的寻址、端点的逻辑寻址和物理寻址都覆盖在一套分层的协议和数字分配中。动态配置和路由是实现这些概念的核心。
AUTOSAR遵循静态通信关系（static communication relations）的概念，该概念在编译时预先确定，在运行时严格执行。传输的数据被认为与它需要往返的源和接收]]></description><category></category></item><item><title><![CDATA[【系统进程调度评价指标】]]></title><link>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/123001607</link><guid>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/123001607</guid><author>ffengzhengbin</author><pubDate>Fri, 18 Feb 2022 13:48:38 +0800</pubDate><description><![CDATA[操作系统进程调度模拟算法实现（C语言版）
标签： c语言  操作系统
目录
1 先来先服务(FCFS)
1.1 算法描述
1.2 实验内容
1.3 代码实现

短进程优先（非抢占和抢占）算法(SPF)

2.1 算法描述
2.2 实验内容
2.3 代码实现
1 先来先服务(FCFS)
1.1 算法描述
先来先服务调度算法描述：按照进程进入的先后次序来分配处理器。先进入就绪队列的进程优先被挑选，运行进程一旦占有处理器将一直运行下去，直到运行结束或被阻塞，这是非抢占式调度。
1.2 实验内容
编写并调试一个模拟]]></description><category></category></item><item><title><![CDATA[【软件工程-UML建模】]]></title><link>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/122999551</link><guid>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/122999551</guid><author>ffengzhengbin</author><pubDate>Fri, 18 Feb 2022 11:27:24 +0800</pubDate><description><![CDATA[UML是统一建模语言，主要用于软件的分析与设计阶段。但是UML有这么多图，具体怎么用呢?
一：需求分析阶段的业务用例图

用例图，是用来表示  系统角色 与  系统什么功能 发生交互的图。通过用例图，可以很清晰地表示系统放主要功能。用例图在我们进行软件分析阶段和设计阶段都有使用：

由用户需求得到业务用例（描述最主要的业务功能，客户最感兴趣的、期望的功能）

在与客户第一次交流沟通，采集需求后。我们可以得到《开发文档1.0》（见上一篇博文）。同时，也可以由客户描述的系统功能、用户角色画出业务用例图。注意：这]]></description><category></category></item><item><title><![CDATA[【自动驾驶中的功能开发】]]></title><link>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/122998597</link><guid>https://blog.youkuaiyun.com/ffengzhengbin/article/details/122998597</guid><author>ffengzhengbin</author><pubDate>Fri, 18 Feb 2022 10:52:23 +0800</pubDate><description><![CDATA[知荐 | 聊聊自动驾驶中的功能开发 原创
mob604756eedb0b2021-04-16 10:51:39
文章标签java文章分类Java编程语言阅读数143
在知乎上看过不少大牛写的自动驾驶技术介绍文章，大多谈到的是AI, Deep Learning, Computer Vision等等感知(Perception)层面的。但在各个传感器(雷达、摄像头、激光雷达等)探测到目标信息及周围环境后，车辆该如何做出反应？自动驾驶的大脑该怎样根据感知层的信息对车辆进行控制？
这些其实都是在自动驾驶软件中的功能应]]></description><category></category></item></channel></rss>