56、驾驶能力评估与低视力辅助技术探索

驾驶能力评估与低视力辅助技术探索

1. 驾驶能力评估相关研究

1.1 危险感知与生理反应

在驾驶过程中，对危险的感知能力至关重要。这种能力在潜意识层面就会以躯体反应的形式表现出来，进而影响驾驶员在风险情境中的决策，对道路安全有着重要影响。实验表明，有经验的驾驶员在面对危险时，其皮肤电活动（EDA）比新手驾驶员更强。

1.2 驾驶压力因素

驾驶过程中存在多种压力源，如速度限制、路口的有无、交通状况、行人与自行车的存在等，这些都会影响驾驶员的压力水平。此外，大气条件、驾驶能见度以及其他驾驶员的行为等环境压力源也会对驾驶员产生影响。心率变异性（HRV）常被用于衡量驾驶压力。

1.3 初步实验

为了评估驾驶过程中与风险和危险情况相关的EDA和HRV，进行了一项初步实验。实验中，参与者通过笔记本电脑观看相关真实场景视频，同时使用腕戴式传感器（E4，Empatica）和金标准电极进行测量。收集的指标包括心跳间隔（IBI）、心率（HR）、正常心跳连续差值的均方根（RMSSD）、低频与高频之比（LF/HF 比）以及平均相位和紧张性 EDA 信号。对 8 名受试者的初步结果显示：
|指标|相关性|
| ---- | ---- |
|平均 IBI|强相关（Spearman’s r = 0.86）|
|平均 HR|强相关（Spearman’s r = 0.96）|
|RMSSD|中等相关（r 在 0.43 至 0.89 之间）|
|LF/HF 比|中等相关（r 在 0.25 至 0.79 之间）|
|平均相位和紧张性 EDA 信号|弱相关（r 在 0.78 至