常识基础(一)

本文深入探讨了Chrome浏览器的功能,包括如何通过拖拽操作实现个性化任务栏布局、分屏浏览、快速打开新标签页的方法,以及如何获取Google和百度搜索结果的技巧。此外,还介绍了调整输入法候选词顺序、地铁与轻轨的区别、以及如何利用鼠标中键进行高效操作等实用技巧。

1.chrome右击 没有"任务"栏,为什么?**

浏览器和资源管理器可以拖拽增加子内容,其他应用程序应该是自己创建的.

比如 用ie9以上浏览器拖动"美团网"地址栏图标到任务栏,出现很多商家个性化定义的内容.

这被称为"梦幻任务栏".


2.chrome可以分屏浏览吗?


3.同时得到给定关键词google和baidu的搜索结果?   ***** 

可以,上 http://baigoogledu.com


4.输入法候选词顺序调整?             *******

让所有字都不动:菜单(就是那个小扳手,或按ctrl+shift+m)-设置属性-词库选项卡-把动态词频前面的勾去掉,就不会记录你的打字顺序了。

光固定和字:菜单(就是那个小扳手,或按ctrl+shift+m)-设置属性-高级选项卡-点“自定义短语设置”按钮-再点“添加新定义”按钮-在上面的框中打“he”,在下面的框中打“和”字-点“确认添加”-点“保存”-点“确定


5.地铁和轻轨的区别?

目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨;也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?

  其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

  划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨;其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间;另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。

6.新标签打开地址栏或页面链接?

中键啊

鼠标中键点击地址栏右边的那个三角箭头就可以在新标签页打开了!用chrome就得善用鼠标中键,我发现chrome里面有很多用到鼠标中键的地方!

7.


代码下载地址: https://pan.quark.cn/s/bc087ffa872a "测控电路课后习题详解"文件.pdf是份极具价值的学术资料,其中系统地阐述了测控电路的基础理论、系统构造、核心特性及其实际应用领域。 以下是对该文献的深入解读和系统梳理:1.1测控电路在测控系统中的核心功能测控电路在测控系统的整体架构中扮演着不可或缺的角色。 它承担着对传感器输出信号进行放大、滤除杂音、提取有效信息等关键任务,并且依据测量与控制的需求,执行必要的计算、处理与变换操作,最终输出能够驱动执行机构运作的指令信号。 测控电路作为测控系统中最具可塑性的部分,具备易于放大信号、转换模式、传输数据以及适应多样化应用场景的优势。 1.2决定测控电路精确度的关键要素影响测控电路精确度的核心要素包括:(1)噪声与干扰的存在;(2)失调现象与漂移效应,尤其是温度引起的漂移;(3)线性表现与保真度水平;(4)输入输出阻抗的特性影响。 在这些要素中,噪声干扰与失调漂移(含温度效应)是最为关键的因素,需要给予高度关注。 1.3测控电路的适应性表现测控电路在测控系统中展现出高度的适应性,具体表现在:* 具备选择特定信号、灵活实施各类转换以及进行信号处理与运算的能力* 实现模数转换与数模转换功能* 在直流与交流、电压与电流信号之间进行灵活转换* 在幅值、相位、频率与脉宽信号等不同参数间进行转换* 实现量程调整功能* 对信号实施多样化的处理与运算,如计算平均值、差值、峰值、绝对值,进行求导数、积分运算等,以及实现非线性环节的线性化处理、逻辑判断等操作1.4测量电路输入信号类型对电路结构设计的影响测量电路的输入信号类型对其电路结构设计产生显著影响。 依据传感器的类型差异,输入信号的形态也呈现多样性。 主要可分为...
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