8. 背离的概念与应用

一. 概念

1. 线段

在学习背离之前需要先定义“线段”,线段是产生背离的区域,没有对线段的限定,无从谈背离,线段分为上涨线段和下跌线段。

上涨线段: MACD快慢线第一次上穿零轴到第一次下穿零轴在中间运行的区域。

下跌线段: MACD快慢线第一次下穿零轴到下一次上穿零轴中间运行的区域。

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2. 单位调整周期

单位调整周期是指MACD由零轴出发再回到零轴。

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3. 定义线段的意义
  1. 同一条线段是比较背离的区域,背离的比较不可在跨线段的区域进行
  2. 线段将不同时间级别的K线化繁为简,一个时间级别的形态只需要确定盘面所处的线段区域即可
3. 背离

背离是价格跟能量之间的相悖,当价格创出阶段性高点,而推动价格上涨的能量出现衰减,这种情况称为背离,也就是价格跟能量产生了不匹配关系,背离分为顶背离和底背离。

顶背离:在某个时间级别,MACD运行在零轴上方,当K线的价格走势一峰比一峰高,价格一直处于上涨趋势中时,MACD的快慢线或能量柱高度却一波比一波低。
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底背离:在某个时间级别,MACD运行在零轴下方,当K线的价格走势一峰比一峰低,价格一直处于下跌趋势中时,MACD的快慢线或能量柱高度却一波比一波高。

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二. 单位调整周期之间背离

1. 定义

单位调整周期之间背离是两个或两个以上单位调整周期相比较而建立的背离关系。
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2. 意义

背离的意义不是行情的结束而穿零轴,而是通过单位调整周期的变化,不断进行趋向于零轴的调整,直至达到一种平衡状态,即完成了这个时间级别的线段调整过程。

3. 变盘的条件

单位调整周期之间背离而穿零轴导致变盘的依据是:当某个时间级别出现了背离,同时更大一级周期的MACD处于高位,大概率会穿零轴。

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上图是5min 周期的底背离,后续它上穿了零轴,实现了变盘。再看它10min 周期MACD指标情况。

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三. 时间级别升级

当前时间级别在线段种产生了背离关系而趋近于零轴,其更大级别同时也处于归零轴形态,此时当前级别发生升级。
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该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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