云落地导读

近年,企业级的云计算战略逐渐落地,总体来说相比往年有很大的进步。同时我也发现了另外一种现象,就是以“云”为口号,企级客户盲目跟风的现象也日渐增多,某些方面反而造成了企业成本的增加和管理上的麻烦,最终导致云计算之路中途废弃或重新来过。本人就自己的工作经验写下这篇文章,供大家参考。


需要注意的是,本文只是我的一些个人看法,非公司或相关行业的统一观点,如有雷同,纯属巧合,转载请注明出处。


1、企业级云计算应用场景的目标定位;


目标,在可控的时间里,定义的一个可见的标杆,这是我总结的“目标”的含义。


那么如何给云计算的应用场景定义目标呢?


1)、确定服务对象。云计算服务是提供给企业内部用户使用还是提供外部用户使用?这将决定云计算服务的功能范围;


2)、确定服务类型。不论1)中的服务对象确定如何,都要确认服务的类型,是提供IaaS服务,还是提供PaaS服务或者SaaS服务,又或者是CaaS服务,每一种云服务类型的边界都是不一样的,所以落地的方式也是多种多样的。


3)、确定企业内部周边应用整合范围。除了1)和2)两条外,还要确定的就是企业内部的应用与云计算服务的有效整合。当然除了全新独立的云计算环境,但是在企业中,往往还要整合一些企业内部的管理软件或运维平台,否则无法称之企业一体化的云计算解决方案。如:SSO、项目管理系统、预算系统、统一权限平台等。


4)、确定云服务的周期范围和功能边界。在可控的时间内,完成可控的功能,要完成可控的功能,就要将云服务的功能边界定义清楚。不能定义一个功能是无法完成的,或在己知的时间区间范围内无法完成的,否则云落地只是个概念。


5)、是否要与外部的公有云服务集成。这是一个非常值得关注的问题,我把它单独提出来说明。首先,企业的物理资源是有限的;其次,传统型企业内部的网络环境和安全约束也是比较松散的;最后,企业环境里,突发事情比较常见。如:节假日活动、新业务上线等。通过以上三点,我们就有可能会借助公有云服务,帮助我们解决突发性的事件或长期的安全保障。


2、企业级云计算应用场景的前期咨询与中短期的云服务发展规划;


1)、我个人一直认定,企业云计算落地,咨询在先的理念。为什么这么说?有了前期的咨询,才可以非常直观确定第1条中所提到的所有问题,一个靠谱的咨询,将决定云计算的最终落地。在这个环节,我们可以清楚的帮助客户梳理企业的业务对象、服务类型、相关功能边界等项目。如,根据企业的资源(物理资源和虚拟资源)可以推到出企业到底要的是一个集中的“虚拟化集中管理”平台还是一个真正的“云计算管理”平台。也就是大家常说的“伪云”和“云”的定义。也能更直观的帮助客户去“抓”痛点,解“难”题。


2)、为什么说是中短期规划呢?中短期的规划的时长大概是什么样子的呢?计算机技术不断的更新,云计算技术的不同实现技术也是日新月异。夸张一点的说,有可能你睡醒一觉起来的,就发现昨天的技术不是最好的实现方案!那我们是不是要重新来过呢?答案大部分是否的。所以在我看来企业云计算落地,只需要做一个2年内,可以满足企业云服务边界规划即可,不要动不动就做一个5年规划,又是一个功能方面越多越好的规划。企业云计算落地,要以实用为主,不需要华而不实的。当然,也要适当的考虑一下未来的业务拓展计划。


3、企业级云计算解决方案的落地和阶段性成果。

俗话说不能一口吃个胖子,一个成功的企业级云计算解决方案落地,应该是分步进行的,而不是即时性的。


常见的云计算服务落地,大概的落地路径是:


1)、前期咨询阶段;

2)、标准化制定阶段;

3)、底层资源聚合阶段;

4)、上层业务场景定义阶段;

4)、企业周边系统集成阶段;

5)、集成联调阶段;

6)、试运行阶段;

7)、上线;

8)、持续迭代阶段(功能优化、增值类功能添加等)。


上述路径在企业各实际应用场景中会各不相同,但核心的路径都在其中,可供大家参考。


由于时间有限,就不配图了,稍后有时间再补充吧,对本文有什么好的想法或补充项,可以直接联系我,欢迎大家交流各自的云落地心得,谢谢。

转载于:https://my.oschina.net/eriloanjoan/blog/717579

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针对TC275微控制器平台,基于AUTOSAR标准的引导加载程序实现方案 本方案详细阐述了一种专为英飞凌TC275系列微控制器设计的引导加载系统。该系统严格遵循汽车开放系统架构(AUTOSAR)规范进行开发,旨在实现可靠的应用程序刷写与启动管理功能。 核心设计严格遵循AUTOSAR分层软件架构。基础软件模块(BSW)的配置与管理完全符合标准要求,确保了与不同AUTOSAR兼容工具链及软件组件的无缝集成。引导加载程序本身作为独立的软件实体,实现了与上层应用软件的完全解耦,其功能涵盖启动阶段的硬件初始化、完整性校验、程序跳转逻辑以及通过指定通信接口(如CAN或以太网)接收和验证新软件数据包。 在具体实现层面,工程代码重点处理了TC275芯片特有的多核架构与内存映射机制。代码包含了对所有必要外设驱动(如Flash存储器驱动、通信控制器驱动)的初始化与抽象层封装,并设计了严谨的故障安全机制与回滚策略,以确保在软件更新过程中出现意外中断时,系统能够恢复到已知的稳定状态。整个引导流程的设计充分考虑了时序确定性、资源占用优化以及功能安全相关需求,为汽车电子控制单元的固件维护与升级提供了符合行业标准的底层支持。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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