12、差分故障攻击与算术到布尔掩码转换技术

差分故障攻击与算术到布尔掩码转换技术

差分故障攻击技术

差分故障攻击是一种针对特定密码结构的攻击方法。其核心思路是利用最后一个θ层的扩散特性,判断最后一个非线性层γ之前的差异是否可能源于故障,以此为最后一轮密钥提供区分标准。该攻击使用的故障模型较为宽松和现实,只需字节上出现随机故障即可,且故障位置的选择并非关键,只有特定位置的故障(一般在θR−2和θR−1之间,AES中在θR−3和θR−1之间)可被利用,其他位置的故障可忽略。

对KHAZAD的应用

KHAZAD是一种64位块、128位密钥的分组密码。它有8轮,结构与常见的描述一致,密钥加法使用异或操作。其γ层由8个相同的对合8×8 S盒组成,θ层具有最优字节分支数(即9)且也是对合的。
攻击步骤如下:
1. 两个发生在θR−1和θR−2之间的故障足以恢复KR,因为每个故障都能提供KR所有字节的信息。
2. 仅知道KR不足以恢复整个密钥,因此在得知KR后,剥去最后一轮。
3. 利用发生在θR−2和θR−3之间的故障,为KR−1选择约2568 · (8 · 255−7) ≃2105个候选密钥。
4. 对这些候选密钥进行穷举搜索,结合KR和KR−1的信息计算主密钥。

在实际攻击中,使用2对正确的密文对(C; C∗),约90%的情况下能得到KR的唯一候选密钥,否则可能剩下2个或4个候选密钥。这一情况与S盒的选择有关,对差分密码分析越差的S盒,对故障攻击的抵抗力越强。例如,将攻击应用于使用AES S盒的KHAZAD修改版本时,从2对正确的密文对(C; C∗)中获得唯一候选密钥的概率为96%。

与现有AES故障攻击的比较
混合动力汽车(HEV)模型的Simscape模型(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文档介绍了一个混合动力汽车(HEV)的Simscape模型,该模型通过Matlab代码和Simulink仿真工具实现,旨在对混合动力汽车的动力系统进行建模仿真分析。模型涵盖了发动机、电机、电池、传动系统等关键部件,能够模拟车辆在不同工况下的能量流动控制策略,适用于动力系统设计、能耗优化及控制算法验证等研究方向。文档还提及该资源属于一个涵盖多个科研领域的MATLAB仿真资源包,涉及电力系统、机器学习、路径规划、信号处理等多个技术方向,配套提供网盘下载链接,便于用户获取完整资源。; 适合人群:具备Matlab/Simulink使用基础的高校研究生、科研人员及从事新能源汽车系统仿真的工程技术人员。; 使用场景及目标:①开展混合动力汽车能量管理策略的研究仿真验证;②学习基于Simscape的物理系统建模方法;③作为教学案例用于车辆工程或自动化相关课程的实践环节;④其他优化算法(如智能优化、强化学习)结合,实现控制策略的优化设计。; 阅读建议:建议使用者先熟悉Matlab/Simulink及Simscape基础操作,结合文档中的模型结构逐步理解各模块功能,可在此基础上修改参数或替换控制算法以满足具体研究需求,同时推荐访问提供的网盘链接获取完整代码示例文件以便深入学习调试。
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