软件开发反思-第一章、小故事大问题-1.3、编程语言,真的是语言吗?

  通常情况下,人类的语言是一种对现实世界认知的描述并用于相互沟通。而编程语言套用了“语言”一词,可这真的是语言吗?


  我们来看一个例子:在人类的语言中:“马车”先出现,“汽车”后出现。“拉”这个动词应该比马车出现得更早一些。100年前我们可以说:“马车拉马车”,现在我们能说:“马车拉汽车”,但这个表达如果要用计算机语言来实现,你会发现,计算机语言在表达能力上是如此的糟糕。因为“拉”这个动作在设计时,根本不会知道今后能用于拉汽车。

  也许马车和汽车都从车这个类继承,再搞个“拉”的接口这些基于OO的想法也许能接近这个表达,但是这个表达仍是如此的无力,因为马车还能拉别的东西,这这个东西与马车的父类是两回事。


  问题在哪呢?


  从语法来看,动词“拉”是一个致命伤,这对操作系统或用户开发的系统来说“拉”是一个具体API或函数(也可能是一个抽象方法或接口),但它总是确定的(有参数,有类型)。但在人类的语言中,语言和实现是完全分离的。

  能否有一种标准的通用语言呢?它不基于任何操作系统,但操作系统能识别它,就像HTML, 也可像某些动态语言,执行时才确定。

  但同时,我们至少知道,大部分所谓的编程语言,并不是我们真正意义上的语言,而是一种基于具体系统API的表达。


  其它:

   1、“马车拉马车”或“马车拉汽车”我想表达的是A故障了,B来拉它。许不是很好的例子。

  2、不能具体化,就无法编译,计算机也不知道如何执行。这也许是一个说法,我不想深入所谓强类型或弱类型语言的讨论中,我想表达的是:中立标准语言对程序员来说具有莫大的价值,因为它的学习成本最低。而动态语言具有更灵活的表达。

电动汽车数据集:2025年3K+记录 真实电动汽车数据:特斯拉、宝马、日产车型,含2025年电池规格和销售数据 关于数据集 电动汽车数据集 这个合成数据集包含许多品牌和年份的电动汽车和插电式车型的记录,捕捉技术规格、性能、定价、制造来源、销售和安全相关属性。每一行代表由vehicle_ID标识的唯一车辆列表。 关键特性 覆盖范围:全球制造商和车型组合,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 范围:电池化学成分、容量、续航里程、充电标准和速度、价格、产地、自主水平、排放、安全等级、销售和保修。 时间跨度:模型跨度多年(包括传统和即将推出的)。 数据质量说明: 某些行可能缺少某些字段(空白)。 几个分类字段包含不同的、特定于供应商的值(例如,Charging_Type、Battery_Type)。 各列中的单位混合在一起;注意kWh、km、hr、USD、g/km和额定值。 列 列类型描述示例 Vehicle_ID整数每个车辆记录的唯一标识符。1 制造商分类汽车品牌或OEM。特斯拉 型号类别特定型号名称/变体。型号Y 与记录关联的年份整数模型。2024 电池_类型分类使用的电池化学/技术。磷酸铁锂 Battery_Capacity_kWh浮充电池标称容量,单位为千瓦时。75.0 Range_km整数表示充满电后的行驶里程(公里)。505 充电类型主要充电接口或功能。CCS、NACS、CHAdeMO、DCFC、V2G、V2H、V2L Charge_Time_hr浮动充电的致时间(小时),上下文因充电方法而异。7.5 价格_USD浮动参考车辆价格(美元).85000.00 颜色类别主要外观颜色或饰面。午夜黑 制造国_制造类别车辆制造/组装的国家。美国 Autonomous_Level浮点自动化能力级别(例如0-5),可能包括子级别的小
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