说好的公休假呢?

话说,有些事像弹簧,压得越狠,弹得越夸张。看“十一”高速上面,黑压压一片,就能知道国人有多期待放假。对假期的渴望建立在平时这个正当权益的无法保障基础之上。

为赶在“十一”前享受假期,避开高速遛狗、景区看黑发瀑布,本着不给组织添麻烦的原则,好友小丸子惦记上她参加工作七八年没有享受过的公休假,为回一次她要坐七个小时火车才能回去的家,顺带体验式了解一下员工福利,兴高采烈地拍下一张火车票绝尘而去。

在家着实舒坦了几天,月底工资到账,和财务掰扯了半天,她才明白,所谓的带薪休假是传说,员工福利是假象,按照当月奖金除以天数,她被扣了一千多块的银子。

按照她所在公司的计算方法,不加入奖金补助,基本工资每天约40元,而请假一天扣掉120元。这意味着,根据该公司的制度,如果雇佣的员工请了一个月的假期,公司倒赚2400元。


好友机器猫正在休产假,98天的法定日期,她倒是超标了,因为除了法定的生育津贴,一毛钱的工资也不发。多请了一个月的假,还被人力资源部“追杀”要求尽快到岗。迫不得已托医院的熟人开了腰伤卧床的请假条。生生把一个好孩子逼得造假。
这是公休假,事假、病假的扣款幅度还要大。可人吃五谷杂粮,家有父母亲朋,婚丧感冒都不能逃,用人公司就要求你是钢铁侠,孙悟空,每天都是满血复活状态,你不认同这种企业文化?没关系,走人吧。后面还排着一队队的应届生等着取代你,又便宜又听话。

小外甥即将毕业,兴冲冲问我,上班都是双休吗?我还真不知道怎么安抚这孩子满满的期待和脆弱的心灵。事实上绝大多数的中小公司,都是单休,难得的周末一天,常回家看看?难。

这仅有的一天,从年轻时候的看电影睡大觉发展到哄孩子逛公园,想去政府部门办点什么事,还得请工作日的事假。赶上拖沓的办事效率,没几个工作日的扣款是注定无法实现。

最搞笑的是每年法定节假期前,媒体都会头版大标题地标注着如果这几天你加班,应该领取多少多少钱,然后呢?然后就是连媒体自己都无法保障不休刊加班这几天的双倍工资,还在替别人摇旗呐喊,而试图和公司追讨合法收入的小员工们,如果还想在公司呆下去,就得把嘴闭紧。

就算你得到了公司规范条款上的休息的权利,但是休息日你在家睡得正香,老板召唤你前往加班,你敢在电话里大声问一句加班费怎么算吗?那些热血沸腾和公司争取利益的同事们,大多被老板杖毙祭旗,旗杆上的血迹还新鲜着呢,也不缺少再来一款DNA让成分越发复杂。

走仲裁?没问题,接受受理到调解双方,怎么也得来个七七八八遍;走法院,也行,立案费你先交了,开庭时间另定,这场拉锯战差不多得小半年;或者你撒泼打滚耍横在公司闹腾,那行了,正好缺个开除你的理由,捎带脚你在行业里也威名远扬再也没公司敢接手。

还有法定假日那坑爹的值班制度。你可以反复追问,说好的假期呢?但会直接被屏蔽。我悲催的大学同学,因值班滚动排序,已经连续三年轮到年三十值班,全天24小时吃睡在单位,不管有事没事,反正你要在那里。这天的特殊性决定着想换班都不好意思开口,每年年底就跟中彩一样等着轮值表出来,已经遭到女友的最后通牒,今年再年三十值班,就跟单位过吧。

不知不觉中,大家都陷入一种奇怪的企业文化,好像每天钉在办公桌前,就能创造最大的价值,也好像天天加班,就能体现拼搏的意义。每个入职的新人,还不太明白这种理念的缘由,就加入了群跑的队伍,跑着跑着,大家都忘了问,我们为什么要这样没有休止地不停息的工作?

我很羡慕一个朋友,不声不响把知名网站中层的职务裸辞了,带着老婆和相机去西藏逛荡了个把月,我却没有勇气把愿望落实到现实里。我唯一能做的,就是在每个可以休息的假期里,狠狠地睡去。

该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能与潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测与诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化与典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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