10、色彩学与色彩外观模型解析

色彩学与色彩外观模型解析

1. 归一化比色法

归一化比色法的实践并非总是一致的。存在两种常见方法:
- 基于纸张白色的反射率测量 :这种方法确保Y三刺激值在理想黑色的0和纸张白色的1.0(或100.0)之间归一化。不过,X和Z三刺激值可能会根据比色计算中使用的特定光源,高于1.0(或100.0)。
- 按纸张三刺激值归一化 :将每个刺激颜色的三刺激值XYZ分别除以纸张的三刺激值XpYpZp(即X/Xp、Y/Yp和Z/Zp)。这类似于CIELAB中的白点归一化,常用于调整成像系统中的白点变化和有限动态范围。

在不同应用中,了解所处理的归一化比色法类型非常重要。

2. CIE XYZ三刺激值与锥体细胞响应的关系

在色彩外观建模中,CIE XYZ三刺激值与锥体细胞响应(有时称为基本三刺激值)之间的关系至关重要。CIE XYZ颜色匹配函数和V(l)函数一样,都代表了锥体细胞响应度的线性组合。二者关系由一个3×3的线性矩阵变换定义。

锥体细胞光谱响应度可视为一组基色的颜色匹配函数,这些基色被构造为每种仅刺激一种锥体细胞类型。虽然可以产生仅刺激S锥体细胞的真实基色,但由于M和L锥体细胞的光谱响应度在可见光谱上重叠,无法产生仅刺激它们的真实基色。因此,所需的基色是虚构的,能产生全正的颜色匹配函数,但不将V(l)函数作为颜色匹配函数。

3. 两组颜色匹配函数

CIE建立了两组颜色匹配函数:
- CIE 1931标准比色观测者 :基于2°视角的实验确定,匹配刺激完全成像

混合动力汽车(HEV)模型的Simscape模型(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文档介绍了一个混合动力汽车(HEV)的Simscape模型,该模型通过Matlab代码和Simulink仿真工具实现,旨在对混合动力汽车的动力系统进行建模仿真分析。模型涵盖了发动机、电机、电池、传动系统等关键部件,能够模拟车辆在不同工况下的能量流动控制策略,适用于动力系统设计、能耗优化及控制算法验证等研究方向。文档还提及该资源属于一个涵盖多个科研领域的MATLAB仿真资源包,涉及电力系统、机器学习、路径规划、信号处理等多个技术方向,配套提供网盘下载链接,便于用户获取完整资源。; 适合人群:具备Matlab/Simulink使用基础的高校研究生、科研人员及从事新能源汽车系统仿真的工程技术人员。; 使用场景及目标:①开展混合动力汽车能量管理策略的研究仿真验证;②学习基于Simscape的物理系统建模方法;③作为教学案例用于车辆工程或自动化相关课程的实践环节;④其他优化算法(如智能优化、强化学习)结合,实现控制策略的优化设计。; 阅读建议:建议使用者先熟悉Matlab/Simulink及Simscape基础操作,结合文档中的模型结构逐步理解各模块功能,可在此基础上修改参数或替换控制算法以满足具体研究需求,同时推荐访问提供的网盘链接获取完整代码示例文件以便深入学习调试。
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