5、车载Wi-Fi建模与性能评估

车载Wi-Fi建模与性能评估

1. 背景

汽车行业正经历一场技术革命，新开发的Wi-Fi系统让车辆成为移动的互联网热点，为车内乘客提供高速网络服务。然而，随着这一技术的普及，一个关键问题出现了：在交通繁忙的道路上，每辆车都配备车载Wi-Fi，周围车辆Wi-Fi热点的干扰是否会严重降低车载Wi-Fi的通信性能（如有效吞吐量）？这是汽车制造商在初始部署阶段面临的一个难题，进行实际测试成本高昂且几乎不可能。因此，对车载Wi-Fi通信进行深入研究，建立分析模型并进行评估，对于保障乘客的通信体验至关重要。

2. 车载Wi-Fi通信特点

2.1 车载Wi-Fi服务

车载Wi-Fi服务通过两条无线链路提供：长距离蜂窝链路将数据从基站传输到内置蜂窝接口，短距离Wi-Fi链路将数据直接传输到车内客户端。客户端请求上网时，请求先发送到车载Wi-Fi，再通过以太网连接转发到蜂窝接口，蜂窝接口与基站通信获取数据，最后将数据返回给车载Wi-Fi和客户端。与长期演进（LTE）连接的智能设备相比，车载Wi-Fi服务具有天线阵列更强大、能源供应稳定、专为车载使用优化等优势。与其他车载通信技术（如专用短程通信[DSRC]）相比，车载Wi-Fi技术提供更高的服务速率。长距离蜂窝链路采用4G LTE技术，峰值下载速率高达299.6 Mbps；短距离Wi-Fi链路采用IEEE 802.11n或新部署的IEEE 802.11ac，单天线设备的最大下行速度为433 Mbps。

2.2 与其他通信技术的差异

2.2.1 与传统蜂窝通信的差异

• 客户端无需蜂窝接口：传统蜂窝通信需要客户端设备具备蜂窝接口，而大多数潜在的车