2、车对车通信中的路由协议比较研究

车对车通信中的路由协议比较研究

1. 引言

近年来，车载网络越来越受欢迎，主要分为有基础设施网络和无基础设施网络（即车载自组织网络，VANET）。VANET 与移动自组织网络（MANET）类似，移动节点自身充当路由器，形成自组织多跳无线网络，所有节点参与路由和数据转发过程。这种网络适用于无基站的场景，如车对车通信、战场通信、国家危机和灾难恢复等。

MANET 中有许多路由协议，如动态源路由（DSR）、按需距离矢量路由（AODV）等，但大多数并非为高移动性和街道环境设计。早期协议如 DSR、AODV 和位置辅助路由（LAR）在发送数据前需建立逐跳路由，在街道环境中，由于障碍物和快速移动节点，通信窗口短，已建立的路由很快过期，会产生高控制开销。单跳方法虽能克服多跳路由的脆弱性，但为维护最新位置信息需频繁广播，也会导致高控制开销。而无连接方法在街道环境中，因只能选择离目的地最近或在最短地理路径上的节点中继数据，无法绕过障碍物，也不适用。

为应对城市环境中的障碍物，提出了改进的基于竞争转发（CBF）技术和无连接方法（CLA）的改进版本（CLA - S）。本文将对 AODV、DSR、LAR、GRID、Terminode 路由（TMNR）、贪婪周边无状态路由（GPSR）、CBF 街道版本和 CLA 街道版本这八种代表性路由协议在街道环境下进行比较研究。

2. 路由协议综述

路由协议可分为以下几类：
- 早期协议 ：如动态目的序列号距离矢量路由（DSDV）、无线路由协议（WRP）和全局状态路由（GSR），通过在每个节点的路由表中维护路由信息来建立通信链路，但网络拓扑变化时，需更新和传播路由表，会产生过多