这几类人,千万不要买纯电车

文 | AUTO芯球

作者 | 响铃

纯电车的冤大头真是太多了,

我之前劝过,有些人不适合买纯电车,

你们看,果然吧,麦卡锡最近的一份报告就披露了

去年啊,22%的人在买了电车后后悔了,

这些人说了,下次换车,只考虑燃油车,

别觉得这数据还好,

那我告诉大家,2022年这一数字还只有3%,

这背后得逻辑是,纯电车的劣势,

随着时间推移越来越明显,

续航焦虑、自燃焦虑,充电焦虑

生活已经这么累了,

何必再给自己找麻烦内耗自己呢?

看了这些数据后啊,

我再次劝大家,找准自己的定位,

看自己适不适合买纯电车。

一呢,三、四线城市别买纯电车,

别看上海、北京买电车成为潮流,

咱们一个四线城市就跟风买纯电车,

上海一个燃油车牌9万多,北京新能源车牌抽签中标概率更高,

这才他们中很多人买纯电车的主要原因,

但这不一定是你我的选项。

你们知道吗,54%的三、四线城市的人买了纯电车后悔了,

因为这些地方充电桩更少,出门不方便。

上海去年年中时就有18万根公共充电桩,你去数数你们那有多少?

特别是北方三、四线城市,冬天续航就打个五折,

要是还充不了电,那纯粹买了个爹。

二呢,在意车辆保值的别买电车,

现在电车越来越像快消品,

我从没见过汽车像今天这样一年一迭代,一年一改款的,

不停有新的功能、技术出现,

你想啊,电车制造简单,路测也快,那可不迭代快吗

新款出得越快,旧款贬值越快,

关键电池耐久性还不行,开不了5年就老化了,

哪像燃油车随便开个10年,发动机还是巅峰状态啊,

5年的电车,你要开到二手车商那去,狗都嫌,

三呢,用车强度比较大的人,

比如常开长途的,不要买电车,主要是麻烦。

我18线县城的高中同学,

一直有自驾西藏的梦想,

自从买了电车后,再也不提这个梦了,

一是不确定每天的目的地是不是有充电桩,

二怕路上充电麻烦,排队啥的,

三怕续航不够半路趴窝。

我一看,这三大痛点,在哪儿都相似,

你要说路上肯定有充电桩,那让你去排队充电,翻山越岭去找充电桩,

你愿不愿意?咱是去放松心情的,不是去找不麻烦的,对吧。

所以说,这三类人,根本就不适合买电车。

买车听我说,不做冤大头啊。

*本文图片均来源于网络

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**项目名称:** 基于Vue.js与Spring Cloud架构的博客系统设计与开发——微服务分布式应用实践 **项目概述:** 本项目为计算机科学与技术专业本科毕业设计成果,旨在设计并实现一个采用前后端分离架构的现代化博客平台。系统前端基于Vue.js框架构建,提供响应式用户界面;后端采用Spring Cloud微服务架构,通过服务拆分、注册发现、配置中心及网关路由等技术,构建高可用、易扩展的分布式应用体系。项目重点探讨微服务模式下的系统设计、服务治理、数据一致性及部署运维等关键问题,体现了分布式系统在Web应用中的实践价值。 **技术架构:** 1. **前端技术栈:** Vue.js 2.x、Vue Router、Vuex、Element UI、Axios 2. **后端技术栈:** Spring Boot 2.x、Spring Cloud (Eureka/Nacos、Feign/OpenFeign、Ribbon、Hystrix、Zuul/Gateway、Config) 3. **数据存储:** MySQL 8.0(主数据存储)、Redis(缓存与会话管理) 4. **服务通信:** RESTful API、消息队列(可选RabbitMQ/Kafka) 5. **部署与运维:** Docker容器化、Jenkins持续集成、Nginx负载均衡 **核心功能模块:** - 用户管理:注册登录、权限控制、个中心 - 文章管理:富文本编辑、分类标签、发布审核、评论互动 - 内容展示:首页推荐、分类检索、全文搜索、热门排行 - 系统管理:后台仪表盘、用户与内容监控、日志审计 - 微服务治理:服务健康检测、动态配置更新、熔断降级策略 **设计特点:** 1. **架构解耦:** 前后端完全分离,通过API网关统一接入,支持独立开发与部署。 2. **服务拆分:** 按业务域划分为用户服务、文章服务、评论服务、文件服务等独立微服务。 3. **高可用设计:** 采用服务注册发现机制,配合负载均衡与熔断器,提升系统容错能力。 4. **可扩展性:** 模块化设计支持横向扩展,配置中心实现运行时动态调整。 **项目成果:** 完成了一个具备完整博客功能、具备微服务典型特征的分布式系统原型,通过容器化部署验证了多服务协同运行的可行性,为云原生应用开发提供了实践参考。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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