距离换电标准化落地，还有多远？

文章来源：汽车学堂Automooc   

距离二四年春节还剩两月不到，各位电车车主们，春运长途期间电车补能是充电还是换电？

“冷、热、雨、雪天气，你在插拔充电枪，我在换电，高速服务专区，你在排着队等拔插枪，我5分钟换好立马走”

如今电车补能，换电和充电两分天下，今天咱们就来聊聊：换电

前段时间，坊间传闻，换电车企蔚来要“倒闭”了，原因是：五年半累计亏损764亿元。

蔚来换电可有未来？

央企入局蔚来换电，换电魅力何在？

面对外界质疑，蔚来面向全行业开放换电业务。11月21日蔚来官宣与央企长安汽车在重庆签署换电业务合作，双方在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等面的合作。一周之后又与吉利控股集团签署换电战略合作。

在与长安官宣合作的前一天，李斌发言：换电这条路非常艰辛，但这是难而正确的事情，大家可以把换电想象成2003年时亚马逊要做云服务，像阿里、腾讯、亚马逊、微软等的云服务，他们亏损了许多年才最终实现成功。

面对员工提出的换电业务是否可持续经营的质疑，李斌回应：换电是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻，明天就会宣布蔚来的第一家合作伙伴，还在与4-5家车企进行后座洽谈。

在造车新势力中，蔚来最大的特色就是“换电模式”。截至11月21日，蔚来在全国拥有换电站2113座，其中高速公路换电站651座。开放生态后，NIO power的换电网络将从私域专属进一步地成为社会公共的基础设施，重塑换电网络商业模式和商业价值。

换电是就是换电池吗？

换电模式是利用集中式充电站集中存储、集中充电、统一配送大量电池，并在电池配送站内对新能源汽车进行电池更换。目前的换电站能够实现从停车到完成换电，只需要5分钟。

电动汽车贵主要贵在电池，车电分离模式，一方面能让昂贵的电池成本和整车价格解耦，用户在购车时可以通过租用电池的方式，降低购车成本；另一方面，从能源利用和环保角度来说，换电站的出现和普及，也可以更集中地为电网削峰填谷做出贡献，本身