28、并行MRI中基于矩阵补全的图像重建方法

并行MRI中基于矩阵补全的图像重建方法

1. 基于ADMM的矩阵补全算法

在并行MRI的图像重建中,矩阵补全是一种重要的技术。在求解相关子问题时,涉及到一些特定的方程和操作。
设 (G_k = U_k \text{Diag}(\Sigma_k) V_k^T) 表示 (G_k) 的奇异值分解(SVD),(\Delta_{\mu / \rho}) 表示以 (\tau = \mu / \rho) 为阈值的奇异值阈值(SVT)算子。与方程 (8.34) 类似,方程 (8.33b) 中子问题的代价函数为:
[
\arg \min_Y \frac{1}{2} | \mathcal{P} \Omega(Y) - \mathcal{P} \Omega(M) | F^2 + \frac{\rho}{2} | Y - X_k + \Pi_k / \rho |_F^2
]
为得到闭式解,将该方程重写为两个独立的子问题:
- 子问题一:
[
\arg \min
{Y_{\Omega}} \frac{1}{2} | \mathcal{P} \Omega(Y {\Omega}) - \mathcal{P} \Omega(M) |_F^2 + \frac{\rho}{2} | Y {\Omega} - X_{k,\Omega} + \Pi_{k,\Omega} / \rho | F^2
]
- 子问题二:
[
\arg \min
{Y_{\Omega^c}} \frac{\rho}{2} | Y_{\Omega^c} -

【飞机能量-机动性(E-M)特性】飞机评估的最大转弯速度(即机动速度)、最大可持续转弯速度和最大可持续载荷系数对应的真空速度(Matlab代码实现)内容概要:本文档主要围绕飞机能量-机动性(E-M)特性展开,重点研究了飞机评估中的最大转弯速度(即机动速度)、最大可持续转弯速度以及最大可持续载荷系数对应的真空速度,并提供了基于Matlab的代码实现方法。内容涵盖飞行力学中的关键性能指标计算,结合理论分析与编程仿真,帮助理解飞机在不同飞行状态下的机动能力边界。此外,文档还涉及大量与航空航天、无人机控制、路径规划、电力系统优化、信号处理等相关课题的Matlab/Simulink仿真实例,展示了其在多领域科研中的广泛应用。; 适合人群:具备一定航空工程或自动化背景,熟悉Matlab编程,从事飞行器设计、控制算法开发或相关科研工作的研究生、工程师及科研人员。; 使用场景及目标:①用于飞机机动性能分析与仿真,掌握E-M图的核心构建方法;②通过Matlab代码实现关键飞行参数的计算,支撑飞行器性能评估与控制系统设计;③作为教学与科研参考资料,辅助开展航空航天领域的建模与仿真工作。; 阅读建议:建议读者结合飞行力学基础知识,逐步运行并调试所提供的Matlab代码,深入理解各项性能参数的物理意义与计算逻辑,同时可参考文档中其他相关领域的案例进行拓展学习与交叉应用。
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