SpringBoot集成Swagger

本文详细介绍如何在SpringMVC项目中集成Swagger,包括Maven配置、Application配置等步骤,并提供了一个具体的示例代码,最后给出了访问Swagger界面的URL。

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简介

详见 SpringMVC集成Swagger

配置

Maven 配置

 <properties>
        <project.build.sourceEncoding>UTF-8</project.build.sourceEncoding>
        <project.reporting.outputEncoding>UTF-8</project.reporting.outputEncoding>
        <java.version>1.8</java.version>
        <springfox.version>2.2.2</springfox.version>
    </properties>

 <dependencies>
        <dependency>
            <groupId>org.springframework.boot</groupId>
            <artifactId>spring-boot-starter-web</artifactId>
        </dependency>
        <!--Swagger-->
        <dependency>
            <groupId>io.springfox</groupId>
            <artifactId>springfox-swagger2</artifactId>
            <version>${springfox.version}</version>
        </dependency>
        <dependency>
            <groupId>io.springfox</groupId>
            <artifactId>springfox-swagger-ui</artifactId>
            <version>${springfox.version}</version>
        </dependency>
  </dependencies>

Application配置

@MapperScan("com.anotherme17.anothernote.mapper")
@SpringBootApplication
@EnableSwagger2
public class AnothernoteApplication {

    /*Swagger*/
    @Bean
    public Docket swaggerSpringMvcPlugin() {
        ApiInfo apiInfo = new ApiInfo("A...", "=  =", "1.0.0",
                "", "...", null, null);
        Docket docket = new Docket(DocumentationType.SWAGGER_2).select().paths(regex("/v1/*/.*")).build()
                .apiInfo(apiInfo).useDefaultResponseMessages(false);
        return docket;
    }

    public static void main(String[] args) {
        SpringApplication.run(AnothernoteApplication.class, args);
    }
}

配置完成

访问接口 http://[服务器IP]:[端口号]/[项目名]/swagger-ui.html

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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