软工视频总结

前言

整本书对软件工程的概述,可以借鉴与软件工程基础教程,但和软工思想还是有差距的,对于刚到软工的阶段还是建议先开始视频,因为软工文档需要自己整理规整,借此机会想和学术说一下将文档可以重新整理了!


思维导图

这里写图片描述

软工学习成果

软件生存期
黑白盒测试
面向对象

内容

从第一章开始讲解软工的由来发展,到可行性研究和对于产品的收益化,接着软件的需求和各种流程化图,对于软件的设计以及结构化方法,其中一个重点程序编程函数调用的代码框以及程序设计风格,接下里进行软件的测试包括各种的测试方法用例和方案,测试结束后进行软件的维护包括机构的建立,面向对象的分析与开发测试任务管理,再到用户界面的设计,左后讲解我们的三大管理包括:质量、工程、项目。


总结

全书总讲概括,现在的软件对于我们来说已经离不开我们的生活,现在的机械一体化,但是对于机器自己制造还是有一定的缺陷,对于软件用机器来写的成果已经来之不易,期待进过本材料的学习对今后的软件有更大的帮助,期待我们的祖国借此更加繁荣富强!

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车程、机械程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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