1.应用背景近些年，伴随中国高铁产业迅猛发展，对高速电动车组需求源源不断；电动车组设计生产是个复杂的生产过程，其中电气线路的布置和检测是其生产的重要环节。电动车组电气线路布置有线束众多、各回路交叉、连接器和接线端子复杂多样等特点，这都给电动车组电气线路导通测试带来困难。传统的线路导通测试依赖人工，利用讯响器进行导通测试，工作效率低，易出现人为因素导致施工质量问题。利用安泰线束测试仪对电动车组线路导通测试能大大提高生产自动化程度和测试准确率。2.系统组成安泰线束测试仪系统主要由上位计算机、测试主机、从机（分布

高压系统由发电机，配电电缆，变压器，开关装置和用电设备组成。在这里，无论用户是用于新能源汽车高压绝缘系统，还是船首推进器等高压设备。线束的绝缘都是衡量其系统性能的重要参数。而且，高压设备通常设计成具有20年以上的有效绝缘寿命。因此，在额定功率，温度范围内正确运行并及时进行维护可确保设备的使用寿命延长。

随着电子仪器设备技术的日益更新与完善，精密电子检测设备的性能、工能都有了很大提升。用于汽车、轨道交通、航空航天、船舶等众多领域的线束测试仪，工能也越来越强大了。

​以一台计算机为测试与数据管理中心，以CAN总线为串行通信，并以供电线缆和CAN总线将各个测试单元并联工作，实现分布式线缆测试系统。测试完成后，线缆测试仪系统可生成检测结果表格，测试结果一目了然。​

有一种飞机，小小机身，大大能量！能做你的眼睛，带你俯瞰神州大地；能做你的双手，帮你将货物配送到想去的地方~没错，这就是无人机，伴随科技发展而蓬勃崛起的新技术，在众多领域发光发热。今天小编就带大家了解一下无人机在众多领域中的应用，以及线束测试如何帮助无人机线束更好的保证性能稳定与安全。无人机的应用领域1.航拍摄影无人机的出现为航拍摄影提供了巨大的便利，它就像“上帝之眼”一样，帮助我们用不一样的视角了解我们所在的世界，航拍中国等等经典记录片的诞生也离不开它。2.物流运

线束防火设计要转化成定性和定量的要求，利用热仿真分析工具，将线束布置位置和耐温等级都量化。利用 FCI 工具将线束间隙和距离量化到 mm 尺寸的要求。设计预防：线束设计菜谱 - 线束布置间隙要求热仿真分析。自燃的可能因素很多：有电气（短路、过流、接触不良）、漏油、烤燃等等。设计预防：线束设计菜谱 - 线束布置间隙要求。毛细作用的影响：结论：水进入导线后，在毛细管作用 下在导线内进行蔓延，进而造成线束腐蚀。热缩管防水性能试验 - 气密性为了防止水进入导线，提高热缩管 防水.

在汽车工业中，因为对节能减排的要求越来越高，轻型线束的需求越来越大，线束减重势在必行。此外，铜价飞涨，这促使汽车工业选择比铜性价比更高的铝作为替代。虽然，铝线有着低导电率，低抗拉强度，加工性差、表面绝缘氧化膜强等缺点，但铝线应用正越来越多，相关技术与研究也日趋成熟。本文将重点分析铝线汽车线束的各项技术性能，以及线束测试仪在其中的应用。汽车铝线用于制造汽车铝线的铝合金要求具有高抗拉强度和高导电性。而纯铝（1060∶99.6%纯度）用于一般工业用途，其电导率高达62% IACS。然而，退火后，它

近年来新能源汽车题材火热非常，市场容量也在不断扩大，但同时用户对于电动汽车的安全性、可靠性提出了更高的要求。在技术层面，为了提升整车性能，更多种类的线束加入，这对于汽车空间是个考验，如何合理的布置线束，已成为汽车技术开发的大难题。电动汽车线束布置趋势由于电动汽车对于整车防护等级、EMC 和能耗超高要求的特殊性，它的线束布置趋势主要向防水布置、 高度集成和轻量化的趋势发展。经过技术的革新，电源总线(Power Bus)技术成为现如今布线主流，它可以更好的实现低压电源与通信复合传输控制管理。

爱车懂车的小伙伴对于普拉多一定不陌生，他是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，自1996年正式推出后，广受车友们的好评。虽然在2020年丰田宣布普拉多将正式停产，但这不妨碍广大车友仍将它视为自己的车界“心头好”。总的来说，普拉多真的是小编非常钟爱的一款车型了，霸气的外观、犀利的前脸、超大的空间、全路况的底盘、高大威武的车身，以及极高的可靠性和极高的驾驶信心，绝对满足你驾驭弛聘的乐趣，性能也是杠杠的！那么，大家都说好的普拉多，它究竟有哪些优势，它的线束设计水平怎么样？快

线束在我们的生活中可谓是无处不在，小到闹钟收音机，大到汽车、飞机、航母，只要是有电力系统的机体，就会有线束的存在。小编之前听网友们经验谈：电线越粗越安全，对于新能源汽车也是如此。先不论此话真假，光知道这些经验谈也是不够的，有关于新能源汽车线束的奥义，得和小编一起接着往下看。高压线束越粗越安全？对于新能源汽车来说，高压线束真的越粗越安全？答案是否定的。有网友说此图明眼人一看就知道，肯定是粗的线束质量好，细的线束肯定质量不行。小编就想说了，亲，这本来就不是一种高压线束好不好，功能不同根.

汽车线束是汽车电路的网络主体，如果说它就像遍布于人体的毛细血管，那么线束测试仪则是守护汽车的“神经”与“血管”健康的卫士。今天小编就带大家从不一样角度，分析汽车线束未来发展，深入了解线束测试仪。说起汽车线束，想必它的概念大家都知道，它是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。细分汽车线束可以分为两大类：主线束、小线束。主线束包括：发动机线束，中央线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；小线束包括门线束，电瓶线束，ABS

一、应用背景近年来，随着我国国防现代化发展建设的迫切需要以及科学技术的高速发展，航空航天工业正在朝着高科技、高速度的方向发展。航空电缆是关联飞机电气、航电、火控、操纵等各系统为飞机各部件提供动力电源、控制信号和数据信息的神经网络。航空电缆的制造质量对航空飞机的质量有着很重要的影响，电缆检测作为保证航空电缆制造质量的关键环节已受到各航空制造企业的高度重视。利用线束测试仪对飞机航空线缆进行测试，可以大大提高生产自动化程度和测试准确率。二、系统组成飞机线缆测试系统主要有上位机、线束测试仪主机、分布式从

爱车的朋友们，最近肯定有看到这则新闻，7月新能源汽车形势大好，车都要卖疯了！8月11日，中国汽车工业协会发布了7月汽车产销数据，在汽车行业整体销量低迷的情况下，只有新能源汽车仍旧保持持续增长，其产销环比和同比同比分别增长1.7倍和1.6倍，分别达到了28.4万辆和27.1万辆，数据喜人。然而，就在这如此迅猛的势头下，7月销量榜单上特斯拉却榜上无名惨遭“滑铁卢”，这着实让一众车友大跌眼镜，几乎雷打不动稳居宝座前三甲，甚至独占两席的特斯拉，竟然跌出榜单？同比负增长？这个世界真是太魔幻了。就.

线束测试，无论对于线束厂商还是对于具体操作进行测试的工程师，都是一件烦心事，因为在传统的线束测试中，需要人工手动对于每一根线束进行测试，费事又费力，效率低准确度也不高。因此大家都期待着能有新的方式来实现线束测试的高效便利化。随着科学技术的发展，与市场的选择与推动下，线束测试领域的相关制造也有了长足的进步，线束测试仪开始越来越多的走进线束厂商的生产车间，成为了当前备受推崇的新一代线束测试仪方式。那么，为什么现在使用线束测试仪的厂商越来越多了呢？首先，就像小编刚刚分析的，效率是王道！线束厂的根本利益

线束是复杂的却也是必不可少的，它贯穿于飞机的全身，构建起了飞机的神经网络。有计算显示，将一架飞机上的全部线束连接平铺，可以长达6万多米，其中所用到的原配件也有5万件之多，导通关系2万余组。线束的重要性显而易见。想要将如此之多的线束全部装进机身，可谓是项大工程，这里需要完美的布线方案作为支撑，还需要进一步优化材料进行减重，这样才能保证航空航天飞行器的各项性能达标。随着新材料的发展与进步，飞机减重设计的脚步也逐步加快，由于飞机线束需要彼此之间追求电磁兼容，减小电磁干扰的特殊性，线束组件中使用的各种金

以前都觉得飞机总是最方便的，但其实现在我们乘坐高铁，就能高速便捷的到达你想去的地方。我国的高铁网路在近年发展迅速，已经成为了人们乐于选择的出行方式之一。除此之外，客车也是一大“主力军”。如果把高铁比作人体，那么高铁的动力系统就是心脏，遍布于高铁周身，串联高铁各部分机能的高铁线束，则为神经网络与血脉，对客车来说亦如是。据统计，在中车电动旗舰车型——12米“新巴客”中，单台车的线束总长就有近5000m，因此，线束的质量对于客车的安全性来说是非常重要的，可谓“牵一发，动全身”。就拿中车来说

对于中国来说，2021年可谓是中国航天大年。6月17日，我国长征二号F运载火箭，成功将神舟十二号载人飞船送入预定轨道，顺利实现了与“天和”核心舱的连接，我国三名航天员也于当天18时48分先后进入了天和核心舱。这展现了我国在航天技术上的优秀自主创新能力，勇于打破技术封锁，避免被“卡脖子”。在本次空间站任务中就有三大创新技术可圈可点，完全不输美欧！机械臂辅助航天员行走天和核心舱机械臂是七自由度机械臂，它采用了“肩部3关节+肘部1关节+腕部3关节”的配置方案，可通过末端执行器与目标适配器之间的

汽车线束作为汽车的“神经”遍布车身，帮助汽车实现各项功能，重要程度可见一斑。据国际铜业协会（ICA）的一份新研究报告表明，汽车线束的铜用量在未来将会持续增长。该研究表明，2019年汽车线束的铜用量从2016的11.0千克/辆增至12.6千克/辆，铜用量的增幅高达14.5%。通过分析，推动汽车用铜量的持续增长的主要原因有以下几点：1.汽车电气化转型；2.用户对皮卡、SUV及全尺寸厢式货车的用户需求量增长。（中国、南非、南美）等发展中国家/地区的铜需求量增幅最大，而这些地区在未来的相关项..

说起特斯拉，相信大家都有一定的了解，作为现在国际知名的汽车生产商，他家的新能源汽车近年来倡导环保、新能源的国内市场，发展与销量势头迅猛，可以说是现如今新能源汽车届的领头羊了。那么作为现如今新能源汽车届的“大佬”，它自身又有什么独到之处呢？今天我们就来说说其中令人不得不佩服膜拜的一点那就是——线束。对于新能源汽车来说，整车的动能都是靠电能来维持，而这些电能的传递就离不开线束，早在2020年1月，特斯拉新推出的Model Y中就可初见端倪，因为这部可以颠覆汽车工业的SUV，它的线束竟然只有1..

ATX-100S是一款高速导通线束测试仪可进行高速的通断测试与电阻、二极管器件测试，模块化设计平滑升级，测试点数可达4096个，通道可快速扩展，拥有兼容智能化测试软件及大型数据，可帮助用户进行数据对比分析，每次开机系统自检，测试系统更加准确可靠。采用5寸多点式电容触摸屏，支持Android操作系统，中英双语，测试操作便捷，更具科技感，支持wifi无线通信与以太网端口，RS232、USB等控制端口可供选择，联机多台测试，可协调进行测试工作。ATX-100S应用领域广泛，可用...

随着科技的发展时代的进步，人们享受着更加现代便利的生活，同时越来越多的人也更加注重环境保护，现如今使用清洁能源替代各类传统型能源已成为大势所趋，这个现象在汽车领域最为明显，越来越多的厂商加入了新能源汽车的制造领域。说到新能源汽车，小编就知道它与传统车的一个不同，那就是它们大多使用的是高压线束。线束是当今电子化、信息化时代行业中发展最快，市场需求量最大，安装最为方便的产品之一，它也是整车的“神经系统”可谓意义重大，新能源汽车的高压线束更是如此。那么对于新能源汽车来说如此重要的高压线束，该如何保证其

对于庞大的航空航天器来说，线束线材就像是它的神经系统，控制着机体的各项功能，确保机体能的各项性能能安全且完美的发挥出来。在航空航天器中，有一大问题对于线束线材的安全性有很大影响，那就是线束线材的升温问题。航空航天器中的线束线材，有着自己限定的升温值，一旦超过安全值过度升温，则会出现加速绝缘老化，铅包或铝包变形，内部形成空隙，损坏线束线材，对于航空器航天器的自身性能危害极大。所以我们需要有找出合理有效的方式，运用优质的线束线材测试仪配合测试，来防止航空航天器线束线材过热。1.电气线路互联系统热管理

ATX-100是一款高速导通线束测试仪测试检测电压DC3.3Vmax检测电流0.06mAmax可进行高速的速通断测试，拥有兼容智能化测试软件及大型数据库。可帮助用户进行数据对比分析，每次开机系统自检，测试系统更加准确可靠。模块化设计平滑升级，最大测试点数512，更多通道可快速扩展。采用5寸多点式电容触摸屏，测试操作更便捷，RS232、USB等接口可供选择ATX-100应用领域广泛，可用于现场线束抢修维护与测试，现场分布式线缆测试，汽车线束测试，在航空、火箭等航空航天科学领域，与.

ATX-3000S系列是台式线束测试仪绝缘测试检测电压DC50V-750V耐压测试检测电压AC50V-500V四线制电阻测试，测试精度最小0.002欧拥有自学习功能，检测更高效，可快速检测线束的通路、短路、断路等连接关系，帮用户进行数据对比分析，测试报告自动记录，最大测试点可达65536，通道可快速扩展，拥有兼容智能化测试软件及大型数据库高压检测后可自动复位，检测更安全，支持WIFI无线通信，控制端口RS232，USB等接口可选，外设连接便利，单机操作或电脑操作皆宜，配置..

现在基本家家有车，而爱车的性能与安全，可以说是广大车主最在乎的点，这就要求车辆从零配件到动力核心等都要层层把关，保证安全。那么你对作为汽车“神经系统”的汽车线束又有什么了解呢？今天就想给大家分享一一些有关汽车线材线束的基本技术要求和检测内容，希望能给大家带来帮助基本技术要求一:测线束线材的长度:1主干线的长度，2.支线的长度，3.分支点的长度，4.保护套管与护套的距离(即裸露电源的长度)以上线束的基本尺极限偏差应符合表一规定...