Boeing 767-222 & Boeing 767-223

本文介绍两架波音767客机:一架为美国航空公司的767-223,2001年9月11日撞入世贸中心1号楼;另一架为767-222,一个月后被劫持并撞入世贸中心2号楼。
Boeing 767-222 & Boeing 767-223

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    瑞典斯德哥尔摩 - Arlanda(阿恩/ESSA) ,2001年8月18日拍摄的照片,美国航空公司的767-223次波音/ER。第22天后,也就是2001年9月11 日,这架飞机撞进世界贸易中心的1号楼,第一架撞进世贸的飞机。

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    美国 - 加利福尼亚,2001年8月,洛杉矶 - 国际机场(KLAX),波音767-222。这架飞机(第175次航班) 在拍摄这张照片后的一个月,也就是2001年的9月11日,在纽约被恐怖分子有意识的劫持并撞进世界贸易中心第2栋大楼。

 
基于STM32 F4的永磁同步电机无位置传感器控制策略研究内容概要:本文围绕基于STM32 F4的永磁同步电机(PMSM)无位置传感器控制策略展开研究,重点探讨在不依赖物理位置传感器的情况下,如何通过算法实现对电机转子位置和速度的精确估计与控制。文中结合嵌入式开发平台STM32 F4,采用如滑模观测器、扩展卡尔曼滤波或高频注入法等先进观测技术,实现对电机反电动势或磁链的估算,进而完成无传感器矢量控制(FOC)。同时,研究涵盖系统建模、控制算法设计、仿真验证(可能使用Simulink)以及在STM32硬件平台上的代码实现与调试,旨在提高电机控制系统的可靠性、降低成本并增强环境适应性。; 适合人群:具备一定电力电子、自动控制理论基础和嵌入式开发经验的电气工程、自动化及相关专业的研究生、科研人员及从事电机驱动开发的工程师。; 使用场景及目标:①掌握永磁同步电机无位置传感器控制的核心原理与实现方法;②学习如何在STM32平台上进行电机控制算法的移植与优化;③为开发高性能、低成本的电机驱动系统提供技术参考与实践指导。; 阅读建议:建议读者结合文中提到的控制理论、仿真模型与实际代码实现进行系统学习,有条件者应在实验平台上进行验证,重点关注观测器设计、参数整定及系统稳定性分析等关键环节。
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