即将建设的A15完工后,上海的四环就将水到渠成

  上海的A15高速公路东起浦东国际机场，西经闵行浦江镇，跨建设中的闵浦大桥（世界最大之双层），延放鹤路（改造还是新建，高速？）西经北桥至松江境内，与南北向的A5嘉金（嘉定金山）高速交叉后往西出市境连接嘉兴的高速公路。

  届时，A15将成为上海南部的外环和郊环之间的又一重要主干，与南北的A5合围后成为上海的四环（若外环算作三环的话）。

参考文章：上海将新建多条高速路连接长三角三小时都市圈

（http://www.china.org.cn/chinese/sy/1127416.htm）

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今年年内，将有多条上海连接长三角城市群的高速公路开工。它们分别是：与沪宁高速连接的A11高速公路试验段，从浦东机场到浙江省界与申-嘉-湖高速公路相连接的A15高速公路，还有，将郊环线与苏沪高速公路连通的A16公路……记者从有关部门获悉，上海公路建设将以“推进长三角区域经济联动发展”为目标，计划在“十一五”期间新增高速公路320公里、非高速国省干线公路250公里，使高速公路总里程达到880公里，干线公路总里程达到1200公里，形成一张以高速公路为重点，干线公路为骨架的公路网。到“ 十一五”期末，上海将有10条高速公路60条车道、11处48条车道的干线公路与江浙地区联接。上海百余条车道将畅通长三角，与长三角“三小时都市圈”形成无缝连接。

　　上海市政管理部门日前已经完成了上海“十一五”公路发展规划的编制。上海“十一五”期间的公路发展将坚持“高速公路与干线公路并举”的建设方针，进一步融入长三角，为长三角提供多样化的公路交通服务，以一体化的高速公路体系促进长三角“三小时都市圈“的形成，与长三角周边城市提出的“长三角16个城市半日抵达”的发展目标相呼应。按照上海“十一五”新的高速公路发展规划，上海的高速公路对外辐射形态在布局上由过去的向西辐射发展，变为同时向西、向北、向西北和向西南的全向辐射。

　　向北——A14高速公路。已获得国家批准，今年已经开工建设的A14公路，南自浦东五号沟起，接A30郊环线，过长江南港水域，经长兴岛，再过长江北港水域，北至崇明岛陈家镇，接通陈海公路，至江苏海门。经过对桥梁和隧道多方比选，综合地质、水文、河势、通航等建设条件，工程最终确定采用“南隧北桥”方案——以隧道形式穿越南港水域，长约9公里，设计时速为每小时80公里；以桥梁形式穿越北港水域，长约10公里，设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，设计时速为每小时100公里，斜拉桥主跨达670米。长兴岛陆域及两端接线公路长约6.5公里；全线在浦东五号沟、长兴岛、陈家镇等3处设置互通式立交。工程建成后，崇明越江通道将与崇启大桥、通启高速连接，形成我国沿海大通道的一部分。

　　向西北——A5高速公路。与沿江高速公路相连接的A5公路，年内将全线建成通车，从嘉浏高速、嘉金高速，一直南下与A4公路南段连接，今年建成；

　　——A13高速公路。从外环线向西北方向出市境，与江苏拟建沿江高速公路二期相连，全长约20公里左右，计划将在明、后年开工，力争“十一五”期间建成。

　　向西——A11高速公路。目前为4车道，沪宁高速江苏段已经拓宽为8车道。从江桥到出省口将近20公里的A11公路，也将拓宽。该线试验段将在年内启动开工，拓宽工程预计在2007年底、2008年初建成；

　　——A16高速公路。有“第二沪宁高速公路”之称的苏沪高速公路，已经完成江苏段的建设。从A30郊环线到江苏境界的A16公路，长约8公里，今年年内计划开工，在2008年完成。A16可让从苏沪高速进上海的车流，通过A30郊环线分流，前往洋山深水港区的集装箱卡车经A30公路南下，直奔位于芦潮港的东海大桥；而前往宝钢的运输车辆，沿A30北上，直奔宝山地区，以减轻市中心区的交通压力；

　　——A9高速公路。A9公路已经开工，今年年内将全线建成通车。该线为沪青平高速公路的西段。

　　向西南——A15高速公路。从浦东机场到浙江省界，与浙江的申-嘉-湖高速公路连接。A15公路全长约80多公里，可分流目前走外环线进浦东机场的车流；同时，为从浙江前往浦东机场的车辆提供一条便捷的通道。该线力争在2008年建成；

　　——A7高速公路。该线自A30郊环线西向，与沪杭高速公路相连，其主要功能是为沪杭高速公路分流，使沿沪杭高速公路进沪的车辆可以选择A7、A8两条通道进市，为前往洋山港的车辆提供一条捷径。该线目前已开工，将在今年年内完工；

　　——A4高速公路出省段。该段仅1.7公里，将与浙江省杭浦高速公路同步建成。(记者 郑蔚)