电子电器架构 —— 网关通道设计原则

车载网络通信架构演进：从CAN网关到分布式以太网网关
最新推荐文章于 2025-11-24 22:56:07 发布
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分类专栏： 电子电器架构—车载网关 文章标签： 架构 电子电器架构 车辆模式 AUTOSAR
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本文链接：https://blog.youkuaiyun.com/Soly_kun/article/details/136421032
本文介绍了车载电子电气架构的演变，从传统CAN网关到集中式以太网网关再到分布式网关。随着汽车功能的丰富和新能源汽车的发展，对通信带宽的需求增加，以太网技术逐渐成为主流。集中式网关支持高速以太网和低速总线，实现多域控制器接入，而分布式网关通过不同网络架构降低成本，提高数据交换效率和可靠性。文章还讨论了网关在通信通道分配、诊断请求响应以及延时要求方面的重要作用。

电子电器架构 —— 网关通道设计原则

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

文章大体有如下内容：

1、当前网关现状简介

2、车载网关通道介绍

一、当前网关现状简介

伴随着E/E架构不断更新迭代，当前电子电气架构对于网关的需求，大体分为如下三种形式：

-> 1、传统CAN网关

传统燃油车车内的电子器件数量不多，对车载网络通信的要求并不高。传统汽车EEA的通信

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车载电子电器架构 —— 电子电气系统车载功能子系统
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分布式微服务架构设计原理——迷茫看看篇
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02-26 821
### 本文大体如下： ### 1、系列文章目的 ### 2、DoIP报文信息详解 ### 3、Asynchronous request-response handle ### 4、Vehicle Announcement Message Number ### 5、Vehicle Announcement when Connected ### 6、Vehicle Announcement When No VIN Available ### 7、Accept TCP Connection requests
C语言代码质量与架构调整（六）
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架构设计的目的主要是为了解决复杂度带来的问题。
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