到底是哪里掉了线

平日里，很多人都不喜欢大卡车，因为它不仅体型巨大，而且常常车速很快，驾驶风格也非常强势，给人生猛无敌、横冲直撞的感觉。所以每次在马路上遇到时，我都早早的进行避让，惹不起躲得起。

可是这几天不同了，整个社会都在关注大车司机的命运。一位大车司机不满于检查站的2000元罚款而服毒自尽。让人们看到了大车司机的另一面，原来他们也有“克星”。在检查站那里，他们是地地道道的弱势群体，是羔羊，面对罚单，要么交钱，要么扣车。真是又应了古话：卤水点豆腐，一物降一物。

生命是无价的，以死相谏，何重于此？

问题的焦点是所谓的“北斗掉线”。何谓“北斗掉线”呢？搜索一下，可以看到网上有人在纠正“北斗掉线”的说法，说北斗不可能掉线。

如果说北斗不可能掉线，那么是哪里掉线了呢？

作为一个在IT行业工作了20多年的老码农，看到这样的事件发生很是伤感，也真心希望一个鲜活生命不要白白逝去，至少能能纠正一些东西，或者给社会以警示，至少起到教育的作用。

本着这样的想法，我犹豫了几次后，还是决定写这篇文章，并且认真绘制了下面这个工作原理图。

首先，“北斗掉线”中的“北斗”二字是指使用了北斗卫星技术的“汽车行驶记录仪”。上图画的便是这个行车记录仪的工作原理。为了防止误解，本文就用记录仪来简称这个车载装置。

（照片来自网络，仅供辅助理解）

记录仪的主要部件和功能如下：

- GPS芯片：从北斗卫星和GPS卫星接收卫星定位信息，转化成标准的地理位置信息。

- 无线通信模块，就是通常说的上网卡，和手机的通信模块很类似，为记录仪提供上网能力，可以把数据上报给路政部门的行车监视服务器。

- IC卡读卡器，用于识别驾驶员的身份。

- 微处理器，通常说的“电脑CPU”，一般是ARM架构的SOC芯片，负责管理整个记录仪的各种硬件，实现数据接收处理上报等功能。

- 其它辅助模块，包括显示输出，打印输出，和按键输入。

从信息流向的角度来看，记录仪的作用就是接收卫星的位置信息，整理后发送给路政服务器。

那么何谓掉线呢？从通信的角度来看，所谓掉线就是指通信系统接收不到通信一方的数据了。

举例来说，在视频会议时，如果会议服务器在一定时间内没有收到某个与会者的数据，那么可以认为与它的连接断了，通俗的说法便可以称为“掉线”。

因为一个通信通道的畅通与很多因素有关，比如接收方，发送方等。一般情况下，掉线的说法是指信息的发送方出了问题。对于视频会议的例子，一般是指参会者，因为如果是服务器出问题，那么一般不称为掉线，而称为服务器宕机，或DOS（Denial-of-service）等。

从这个意义来说，北斗掉线的说法肯定是不合适的。因为北斗卫星以固定的时间间隔发射位置信号，像太阳一样把能量辐射出去，至少在事故那天是没有故障记录的。

那么所谓的掉线，可能发生在哪里呢？从技术的角度来看，可能有如下这些原因：

- 无线通信模块未能把数据上报到路政的服务器系统，对于路政服务器来说，记录仪是数据的上报方，如果长时间没有收到某个记录仪的上报数据，那么路政服务器是可以认为某某记录仪掉线了。

- 记录仪的软件故障，记录仪软件负责接收卫星数据，做本地分析，并且上报服务器。根据行驶记录仪的国家标准（GBT 2019056-2012），记录仪是要实现一些本地的数据分析工作的。如果软件在数据分析过程中出现故障，或者遇到软件的BUG，那么可能停止向路政服务器上报数据。

- 微机系统死机，看网上的记录，记录仪的硬件成本大约500-700元，这样的硬件系统可谓造价较低，根据行业经验，整个系统出现死机的可能也是有的。

概而言之，所谓的北斗掉线是指“使用了北斗技术的行驶记录仪掉线”。大家将其简称为北斗掉线，也在情理之中，因为北斗这个名字太响亮了，太容易记住了。

不过这种说法是不准确的，严格说是错误的，因为真正的北斗七星始终在天上，在没有人类之前，它们就在那里始终闪耀着光芒，给夜行者指路。在古老的诗经里，就有对他的歌颂：

“维南有箕，不可以簸扬。维北有斗，不可以挹酒浆。” 《诗·小雅·大东》

在我们的文化中，北斗二字有着非常丰富的内涵和非常高的地位，当我们形容一个人非常伟大，可以说“如泰山北斗”。

所以，北斗不会掉线，掉线的可能是劣质的硬件，也可能是编写不好的软件，也可能是其它，要等调查数据和结果，最不希望查出的是“良知”掉了线。

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正心诚意，格物致知，以人文情怀审视软件，以软件技术改变人生

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