Lesson 3 上机练习题——继承

本文通过具体的Java代码示例,展示了面向对象编程中的继承、构造方法、属性和方法的使用。从交通工具类到汽车类再到公交车类,逐步深入地介绍了如何在Java中实现类的继承与方法的重写。
  • 在包bzu.aa中定义一个交通工具类(Vehicle):
    • 属性——载客量(capacity
    • 方法
      • 无参构造方法(给capacity初始化值为2,并输出执行交通工具类的无参构造方法。
      • 有参构造方法(传参给capacity初始化,并输出执行交通工具的有参构造方法。
      • capacitysetget方法
      • print方法:输出capacity
  • 在包bzu.aa中定义一个汽车类(Car)继承交通工具类:
    • 属性——speed
    • 方法
      • 无参构造方法(给speed初始化值为0,并输出执行汽车类的无参构造方法。
      • 有参构造方法(用super关键字调用父类的有参构造方法,传参给speed初始化,并输出执行汽车类的有参构造方法。
      • 加速(speedup):speed+10并返回speed
      • 减速(speeddown):speed-15并返回speed
      • 重写print方法:输出speedcapacity
  • 在包bzu.bb中定义一个final的公交车类(Bus),继承汽车类:
    • 属性——载客量(capacity<变量隐藏>
    • 方法
      • 无参构造方法(给capacity初始化值为20,并输出执行公交车类的无参构造方法。
      • 有参构造方法(用super关键字调用父类的有参构造方法,传参给capacity初始化,并输出执行公交车类的有参构造方法。
      • 重写print方法:输出speed capacity及父类的capacity
  • 在包bzu.bb中编写一个主类Test
    • 主函数
      • 调用无参构造方法创建一个Car的对象car;调用加速方法将速度加至50,调用print方法;调用减速方法,将速度减至20,调用print方法。
      • 调用有参构造方法创建一个Bus的对象bus;调用print方法。

package bzu.aa;

public class Vehicle {
int capacity;
public Vehicle(){
	capacity=2;
	System.out.println("执行交通工具类的无参构造方法");
}
public Vehicle(int capacity){
	this.capacity=capacity;
	System.out.println("执行交通工具类的有参构造方法");
}
int set(int capacity){
	this.capacity=capacity;
	return capacity;
}
int get(){
	return capacity;
}
public void print(){
	System.out.println("汽车的载客量为"+capacity);
}
}
package bzu.aa;

public class Car extends Vehicle {
	public int speed;
	public Car(){
		super();
		speed = 0;
		System.out.println("执行汽车类的无参构造方法");
	}
	public Car(int speed){
		super(5);
		this.speed = speed;
		System.out.println("执行汽车类的有参构造方法");
	}
	int speedUp(int speed){
		this.speed = speed + 10;
		return speed;
	}
	int speedDown(int speed){
	    this.speed = speed - 15;
		return speed;
	}
	public void print(){
		System.out.println("汽车的载客量为"+capacity+";汽车的速度为"+speed);
	}
	}
package bzu.aa;

public class Bus extends Car {
	int capacity;
	public Bus(){
		super();
		capacity = 30;
		System.out.println("执行公交车类的无参构造方法");
	}
	public Bus(int capacity){
		super(10);
		this.capacity = capacity;
		System.out.println("执行公交车类的有参构造方法");
	}
	public void print(){
		System.out.println("公交车的载客量为"+capacity+";公交车的速度为"+speed+";交通工具的载客量为"+get());
	}
}
package bzu.aa;

public class Test {

	public static void main(String[] args) {
		// TODO Auto-generated method stub
		Car car = new Car();
		car.speedUp(50);
		car.print();
		car.speedDown(20);
		car.print();	
		Bus bus = new Bus(25);
		bus.print();
	}

}





MATLAB主动噪声和振动控制算法——对较大的次级路径变化具有鲁棒性内容概要:本文主要介绍了一种在MATLAB环境下实现的主动噪声和振动控制算法,该算法针对较大的次级路径变化具有较强的鲁棒性。文中详细阐述了算法的设计原理与实现方法,重点解决了传统控制系统中因次级路径动态变化导致性能下降的问题。通过引入自适应机制和鲁棒控制策略,提升了系统在复杂环境下的稳定性和控制精度,适用于需要高精度噪声与振动抑制的实际工程场景。此外,文档还列举了多个MATLAB仿真实例及相关科研技术服务内容,涵盖信号处理、智能优化、机器学习等多个交叉领域。; 适合人群:具备一定MATLAB编程基础和控制系统理论知识的科研人员及工程技术人员,尤其适合从事噪声与振动控制、信号处理、自动化等相关领域的研究生和工程师。; 使用场景及目标:①应用于汽车、航空航天、精密仪器等对噪声和振动敏感的工业领域;②用于提升现有主动控制系统对数变化的适应能力;③为相关科研项目提供算法验证与仿真平台支持; 阅读建议:建议读者结合提供的MATLAB代码进行仿真实验,深入理解算法在不同次级路径条件下的响应特性,并可通过调整控制数进一步探究其鲁棒性边界。同时可考文档中列出的相关技术案例拓展应用场景。
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