天工Ultra跑出9秒39:一天两破人类纪录背后,人形机器人的运动控制跨越了什么门槛

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天工Ultra跑出9秒39:一天两破人类纪录背后,人形机器人的运动控制跨越了什么门槛

高速奔跑的人形机器人展示运动控制能力

8月22日晚,北京国家速滑馆"冰丝带"。第二届世界人形机器人运动会开幕式还在进行中,百米预赛的计时器就先炸了场。

天卓队的天工Ultra,100米,9秒39。

这个数字比博尔特2009年柏林世锦赛跑出的9秒58,快了0.19秒。同一场地,几小时后的立定跳高展示项目里,同一台机器人又跳出了2.8843米——人类男子跳高世界纪录是2.45米,还是助跑跳的。

一天之内,两项"人类纪录"被同一台机器改写。社交媒体上"机器人超越人类"的标题铺天盖地。但如果你只看到"9秒39"这个数字,你就错过了这场赛事真正值得看的东西:从21秒50到9秒39的这一年里,人形机器人的运动控制技术栈,实际上完成了一次系统性的换血。

一、先把成绩单放全:这不是运气,是碾压式代差

百米预赛大型组(身高>1.4米)那个小组的最终排名:

名次队伍成绩
1天卓队(天工Ultra)9.39秒
2风火闪电队9.47秒
3宇树科技队12.41秒

真正有冲击力的对比是纵向的。去年首届世界人形机器人运动会,百米最好成绩是21.50秒,跳高冠军成绩95.641厘米——连一米都不到。

一年时间:百米提速超过一半,跳高提升约三倍。

在工程领域,一年内性能翻倍以上的跃迁几乎只有两种解释:要么之前的路线完全错了,要么底层技术栈发生了代际替换。天工Ultra属于后者。

顺带一提,另一款机型"荣耀闪电"此前在测试中跑出过9秒32,还在1500米项目上以2分30秒打破了人类纪录(人类男子1500米纪录是奎罗伊的3分26秒)。这不是某一台机器的天赋异禀,而是整个赛道的技术水位整体抬升了。

二、拆解9秒39:四个技术模块的同步升级

和研发方北京人形机器人创新中心的披露信息对照着看,天工Ultra这一年做的事情,可以拆成硬件、算法、导航、能源四个层面。值得注意的是,这四件事没有一件是"单点突破",它们必须同时成立,9秒39才可能出现。

高速奔跑背后的关节、冷却、控制与感知系统协同

1. 硬件:400N·m液冷关节 + 破风构型

高速奔跑对人形机器人的硬件要求是"既要又要":关节扭矩要大(加速和起跳的瞬间爆发力),整机要轻(功率重量比),还要扛得住持续高功率输出带来的热量。

天工Ultra的方案:

  • 全身16个关节全部自研,采用400N·m高扭矩一体化关节。作为参照,去年多数参赛机型的关节扭矩还在200N·m量级徘徊。
  • 轻量化+破风构型。没错,人形机器人开始讲空气动力学了——当奔跑速度进入9秒区间,风阻已经成为不可忽略的功耗项。整机外形做了明显的流线化处理,这不是为了好看。
  • 部分关节从纯风冷升级为液冷散热。这是最容易被忽略但最关键的一处:高扭矩输出的瓶颈从来不是电机峰值功率,而是热管理。电机可以短时间超频,但绕组温度超过阈值就得降功率保护。液冷意味着天工Ultra可以在整个百米甚至400米、1500米赛程里持续满功率输出不掉链子。

2. 算法:从"巡线模式"到"拟人奔跑控制框架"

算法层面,研发团队基于"慧思开物"平台重构了运动控制框架,并且做了非常工程化的分项优化:

  • 100米:重点强化起步与直线加速——起跑反应和前30米加速段是短距离项目的胜负手,这要求运控算法能处理极限姿态下的重心动态平衡;
  • 400米/1500米:专攻弯道速度与节奏控制——弯道奔跑时离心力处理需要完全不同的步态规划策略;
  • 跳高:采用模仿学习+强化学习结合,以人类运动员数据为牵引做动力学建模,核心工作是"缩小仿真与真机之间的差距"(sim-to-real gap)。

最后一句话值得展开。仿真与现实之间的鸿沟,是机器人学习领域过去十年最顽固的工程难题:在仿真环境里跑得再漂亮的策略,落到真机上常常连站都站不稳。天工团队的做法是用实验数据反哺动力学建模,把仿真误差一点点啃下来——这没有捷径,是数据密度堆出来的苦功。

3. 导航:扔掉赛道线这件事,意义比9秒39更大

去年首届运动会上,机器人百米是"巡线"完成的——依靠视觉识别跑道标线来保持方向。这本质上是一种"轨道模式",赛道环境的任何变化都可能让机器人当场宕机。

今年天工Ultra摆脱了赛道线依赖,通过SLAM定位建图实现自主导航和路线规划,在高速奔跑中精准保持在赛道内。

这才是我眼里全场最有含金量的技术点。9秒39证明的是执行器的性能上限,而"不看线也能跑"证明的是感知-决策-执行的闭环在高速动态下成立了。前者是肌肉,后者是神经系统。一台只能沿着预定轨迹冲刺的机器再快也只是机器,一台能自己感知环境、实时规划路线的机器,才配得上"智能体"这个词。

顺便说一句,本届运动会多项竞技赛取消了人工遥控,全程全自主运行——这等于把整套赛事变成了一场大规模的具身智能基准测试。

人形机器人以SLAM感知场馆并自主规划高速路径

4. 能源:站着换电池

一个细节:天工Ultra支持不关机状态下站着换电池。

听起来像噱头,实际是续航焦虑的工程解法。锂电池的能量密度短期内没有革命性突破,人形机器人高功率运动的续航天花板摆在那里。与其等待电池技术,不如把"换电"做成运动控制系统的一部分——热插拔换电要求电源管理和运动控制在切换瞬间无缝衔接,这背后是系统级的电气架构设计。

三、电机 vs 血肉:为什么"破人类纪录"是个需要祛魅的说法

冷静的声音也很多,而且说得对。

机器人赛事和世界田联的人类田径,是两套完全独立的竞赛体系。电机驱动没有血肉之躯的生理约束——没有乳酸堆积、没有氧债、没有肌腱断裂的风险。汽车跑得比人快了一个世纪,没有人因此觉得人类短跑被"碾压"了。

更实际的质疑是:**9秒39诞生在平整的室内赛道上。**一旦面对坑洼、湿滑、复杂地形的真实户外环境,机器人在续航、抗干扰、持续作业上的短板依旧突出。单次爆发成绩不等于全面超越,更不等于商用能力。

这些质疑全部成立。但我认为它们不影响这个夜晚的意义——因为人形机器人运动会本来就不是"人机对抗"的赛场,它的真正原型是DARPA机器人挑战赛:一场用竞技压力倒逼技术整合的公开工程实验。

DARPA挑战赛当年推动了整个足式机器人领域十年的发展,波士顿动力的Atlas正是从那条血统线上走下来的。世界人形机器人运动会的角色类似:它把"快速移动""动态平衡""自主导航""续航管理"这些能力项拆成51个赛项,让666支队伍、2056台机器人、来自六大洲16国的参赛者,用同一套规则公开校验技术水位。

从这个角度看,8月22日晚真正发生的事情是:人形机器人的运动控制基准测试,进入了一个新的刻度区间。

四、宇树12秒41:同一块计时器下的两条路线

预赛小组第三,宇树科技,12秒41。比第一名慢了近3秒,"宇树垫底"的标题满天飞。

但宇树的赛后声明很值得细读:公司过往精力主要在量产产品上,受限于时间精力和新款机器人测试,缩减了部分已报名参赛项目。

翻译一下:宇树压根没在"百米冲刺"这条赛道上投入。

这不是嘴硬。两家公司的技术路线分歧,比成绩差距有意思得多:

  • 天工Ultra瞄准的是人形机器人的物理极限,对标波士顿动力Atlas这类研究平台,回答的问题是"双足系统的速度上限在哪";
  • 宇树的主战场是量产与交付——它的强项是春晚上行云流水的武术表演、复杂地形行走、抗摔平衡,以及背后已经跑通的量产平台和商业生态。就在这届运动会开幕前不久,宇树刚以150.80元/股的发行价登陆科创板,市值约610亿元,零售超额认购5526倍,成为"A股人形机器人第一股"。

一边是刷极限的原型机,一边是能交付的量产机。**这在产业史上是再熟悉不过的分岔口:实验室原型与商业量产,从来是两条不同的能力曲线。**原型机追求单项指标的极致,量产机追求一致性、可靠性和成本控制。F1赛车和家用车共享"汽车"这个词,但没人会用圈速衡量丰田。

真正的问题不是"谁更强",而是:人形机器人的终局形态,会先在赛场上被定义,还是先在工厂和仓库里被定义?DARPA挑战赛的历史经验是前者——极限场景倒逼的技术,最终会下放到商用产品。如果这个规律成立,天工Ultra们今天跑出的每一秒,都是宇树们明天产品力的一部分。

8月25日复赛、26日决赛,这个悬念还会继续展开。

五、一个更大的背景:运动控制正在进入"预训练时代"

把镜头拉远一点,这次破纪录并非孤立事件。几乎同一时间,NVIDIA在Science Robotics上发表了SONIC全身运动控制框架:4200万参数,用128张GPU训练7天,在123组动作测试中达到99.2%的成功率。

它的意义在于方法论:不再为每个动作单独设计控制器,而是像大语言模型的预训练一样,训练一个通用的"身体底座",然后各种具体动作在这个底座上微调。

这和天工Ultra的"慧思开物"平台思路殊途同归——运动控制正在从"一个动作一套算法"的手工业模式,走向"通用底座+专项适配"的平台化模式。当运动控制本身的迭代速度被平台化加速,从21秒50到9秒39用了一年,那么从9秒39到下一个刻度,可能用不了那么久。

结语:门槛跨越之后,问题变成了什么

回到标题的问题:人形机器人的运动控制跨越了什么门槛?

不是速度本身。跨越的门槛是四个技术模块——扭矩密度、热管理、自主导航、能源架构——第一次同时达到了支撑高速双足奔跑的水位。9秒39是这四条线交汇的结果,缺任何一条,成绩都会退回12秒开外。

门槛跨越之后,行业的问题清单已经换了一页:

  • 高速运动控制如何下放到低速高精度的商用场景(搬运、装配、陪护)?
  • 平整赛道上的自主导航,如何迁移到非结构化的真实世界?
  • 51个赛项锤炼出的能力——官方的说法是可延伸至酒店服务、商业保洁、消防救援、矿山与核工业作业——迁移成本是多少?

这些问题的答案,决定了9秒39是烟花还是里程碑。

但至少在8月22日晚的"冰丝带",我们看到了一种久违的确定性:具身智能不再是PPT里的愿景词,它有了计时器,有了刻度,有了可以被公开校验的进步速度。

一年前21秒50,今天9秒39。这个斜率本身,就是最大的新闻。


注:本文成绩数据来自第二届世界人形机器人运动会官方赛果及参赛方公开技术披露;复赛、决赛将于8月25日-26日举行,届时或有新的赛果更新。

IEC 61851-23:2023 电动汽车导电充电系统 - 第23部分:直流电动汽车供电设备 - 完整英文电子版(388页) IEC 61851-23:2023适用于用于在供电网络与电动汽车(EV)之间实现能量传输的电动车供电设备,A侧额定最大电压可达1000伏交流电或最高1500伏直流电,B侧额定最大电压最高可达1500伏直流电。 本文件规定了系统A、系统B和系统C的电动车供应设备,定义见附件AA、附件BB和附件CC。 立即下载

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