飞思卡尔智能车的电源系统主要6节1.2伏的电池(共7.2伏)供电,系统共需要为摄像头、电机驱动、舵机、测速模块和单片机数字电路部分提供电压信号。
其中,摄像头、电机驱动和测速模块需要5V电压,单片机数字部分需要5V电压,舵机需要6V电压,电机需要7.2V电压。
为了满足系统要求的4种电压信号,可有DC/DC电源转换器和LDO两类器件可选。虽然DC/DC效率高,但是基于成本和设计简单的原则。一般采用LDO
该博客介绍了飞思卡尔智能车电源系统的电路设计,包括7.2伏电池供电,以及对摄像头、电机驱动、舵机、测速模块和单片机数字电路部分的电压需求。文章强调了使用LDO(低压差稳压器)进行降压设计,以满足不同组件的电压需求,并讨论了电源部分的防反接、过流、过压保护措施,如采用LM2940和LM1117-ADJ进行电压转换,以及通过二极管和保险丝实现保护。此外,还提出了模拟5V和数字5V分开供电的方法,以防止电源拉偏导致的系统复位问题。
飞思卡尔智能车的电源系统主要6节1.2伏的电池(共7.2伏)供电,系统共需要为摄像头、电机驱动、舵机、测速模块和单片机数字电路部分提供电压信号。
其中,摄像头、电机驱动和测速模块需要5V电压,单片机数字部分需要5V电压,舵机需要6V电压,电机需要7.2V电压。
为了满足系统要求的4种电压信号,可有DC/DC电源转换器和LDO两类器件可选。虽然DC/DC效率高,但是基于成本和设计简单的原则。一般采用LDO
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