又一汽车巨头宣布裁员10000人！

作者 | 小智  编辑 | 智车科技

点击下方卡片，关注“自动驾驶之心”公众号

ADAS巨卷干货，即可获取

点击进入→自动驾驶之心【全栈算法】技术交流群

本文只做学术分享，如有侵权，联系删文

新年伊始，车圈劲爆消息频出。

先是高合汽车被曝停工降薪：

紧接着德国汽车零部件制造商大陆集团宣布启动裁员计划：

该集团汽车业务将裁撤 1750 个研发岗位，同时精简约 5400 个行政管理岗位，合计裁员约 7150 人，约占大陆集团全球员工的 3.6%。

小米汽车的“裁员”消息亦是真假难辨：

近期又有一家汽车巨头宣布裁员一万人。

近日，据海外媒体报道，全球排名第七的汽车零部件供应商法国佛瑞亚（Forvia）计划未来五年内在欧洲裁员 10000 人。

都说“年关难过”，怎么年后各家企业倒像是节日里硬撑着欢喜拜年的旅人，节日一过就再也藏不住疲惫，纷纷不装了。

佛瑞亚 Forvia 是法国最大的汽车零部件供应商，成立于 2022 年 ，由法国零部件供应商佛吉亚 Faurecia 收购德国照明和电子产品专业公司海拉 Hella 大部分股权后组建而成。

合并后的佛瑞亚成为全球汽车座椅、内饰、电子系统、照明系统等汽车零部件的主要供应商之一，也是全球第七大汽车技术供应商。 

至去年年底，佛瑞亚员工人数为 7.5 万人。此次裁员几乎覆盖了欧洲的所有工厂。作为“EU-Forward”（欧洲先行战略）紧缩计划的一部分，共有 13%的工作岗位将受到影响。

据悉，整个裁员计划将在 5 年内完成，主要通过员工自然离职和裁减临时员工来实现。为减少对员工团队的影响，佛瑞亚宣布将立即大幅减少在欧洲的招聘，调整非永久雇员的比例，空缺职位将不再填补，并减少对外部研发资源的使用。 

对此，佛瑞亚首席财务官 Olivier Durand 表示：“该计划并不意味着现在要解雇 1 万名员工，而是要确保只雇用绝对必要的员工。” 

目前，公司正在就成本削减计划与员工代表进行谈判，预计需要数月时间才能得出最终结果。

此次佛瑞亚欧洲裁员其实早有端倪。 

在此之前，佛瑞亚已有两次小规模裁员。2022年，佛瑞亚将其金属框架部门转移到墨西哥后，解雇了 Highland Park 的268人。 

去年5月份，佛瑞亚解决了与 Stellantis 在 Warren Truck 组装厂供应吉普 Grand Wagoneer 的合同纠纷。永久关闭其位于密歇根州 Highland Park 的公司，解雇了511名员工。 

佛瑞亚近期发布的2023年报更直白地暴露出实行“欧洲先行”计划的原因。

据悉，佛瑞亚2023年全年销售收入272.5亿欧元，营业利润14.39亿欧元，分别较上一财年提高10.9%和35.7%，但公司仍背负债务。 

值得注意的是，包含欧洲大本营在内的 EMEA 区域营收占整个公司接近一半，但贡献的营业利润只有两成。再加上欧洲市场低迷，一些工厂产能不足，“欧洲先行”紧缩计划势在必行。佛瑞亚希望，在五年计划结束后，每年能够节省超5亿欧元的资金，EMEA 区域的营业利润率能够回升至35%。

与欧洲的紧缩政策不同，深耕中国市场成为佛瑞亚贯穿 2023 年的主题。 

虽然佛瑞亚集团成立仅一年多，但已在中国 30 多个城市建立了 80 多家工厂，拥有超过 28000 名员工。 

2023 年 11 月 9 日，佛瑞亚在江西丰城新建的歌乐汽车电子超级工厂正式启用，标志着 FORVIA 佛瑞亚中国汽车电子全产业链项目竣工投产。 

该超级工厂总面积 30000 平方米，有 1200 名员工，年产量可达 200 万件，主要生产显示技术、座舱电子和自动驾驶三个领域的产品，以满足本土和全球汽车制造商的需求。 

同月，芜湖市政府与佛瑞亚集团签署佛瑞亚座椅投资协议。佛吉亚（中国）投资有限公司拟在芜湖建设座椅产品生产基地，奇瑞科技和佛吉亚有意向组建内饰业务合资公司。 

当然，佛瑞亚在中国的发展也收获了丰厚回报。 

佛瑞亚年报显示，2023 年，佛瑞亚汽车电子事业部在华销售额高达 90亿元。在折算汇率影响前的有机销售收入方面，公司的汽车座椅业务在中国市场的销售额增速达到30%，主要得益于与比亚迪、理想汽车等的合作。内饰业务方面，得益于与长安汽车、理想汽车的合作，中国区的有机销售增速达到20%。 

长短相依。佛瑞亚超过40%的息税前利润来自亚洲，中国占绝大多数。这也表明其对中国市场的强烈依赖。国内新能源市场的整合必将对这家法国供应商产生冲击。佛瑞亚必须减少这种不确定性，优化投资和成本，而裁员就是优化手段之一。

2023 年作为疫情结束后的第一年，不仅车企日子难过，供应商也举步维艰。在短短 3 个月内，博世、大陆、采埃孚等多家供应商巨头纷纷爆出裁员计划。

放眼全球，2023年汽车市场的竞争日益激烈，这对车企和供应商来说都是巨大的挑战，无论是传统势力还是新势力。2024 年，形势想必会更加严峻。

- End -

投稿作者为『自动驾驶之心知识星球』特邀嘉宾，欢迎加入交流！

① 全网独家视频课程

BEV感知、毫米波雷达视觉融合、多传感器标定、多传感器融合、多模态3D目标检测、车道线检测、轨迹预测、在线高精地图、世界模型、点云3D目标检测、目标跟踪、Occupancy、cuda与TensorRT模型部署、大模型与自动驾驶、Nerf、语义分割、自动驾驶仿真、传感器部署、决策规划、轨迹预测等多个方向学习视频（扫码即可学习）

视频官网：www.zdjszx.com

② 国内首个自动驾驶学习社区

近2400人的交流社区，涉及30+自动驾驶技术栈学习路线，想要了解更多自动驾驶感知（2D检测、分割、2D/3D车道线、BEV感知、3D目标检测、Occupancy、多传感器融合、多传感器标定、目标跟踪、光流估计）、自动驾驶定位建图（SLAM、高精地图、局部在线地图）、自动驾驶规划控制/轨迹预测等领域技术方案、AI模型部署落地实战、行业动态、岗位发布，欢迎扫描下方二维码，加入自动驾驶之心知识星球，这是一个真正有干货的地方，与领域大佬交流入门、学习、工作、跳槽上的各类难题，日常分享论文+代码+视频，期待交流！

③【自动驾驶之心】技术交流群

自动驾驶之心是首个自动驾驶开发者社区，聚焦目标检测、语义分割、全景分割、实例分割、关键点检测、车道线、目标跟踪、3D目标检测、BEV感知、多模态感知、Occupancy、多传感器融合、transformer、大模型、点云处理、端到端自动驾驶、SLAM、光流估计、深度估计、轨迹预测、高精地图、NeRF、规划控制、模型部署落地、自动驾驶仿真测试、产品经理、硬件配置、AI求职交流等方向。扫码添加汽车人助理微信邀请入群，备注：学校/公司+方向+昵称（快速入群方式）

④【自动驾驶之心】平台矩阵，欢迎联系我们！