AUTOSAR是汽车电子行业中的一个重要标准和开放式架构，其全称为“Automotive Open System Architecture”

最新推荐文章于 2025-11-25 09:09:26 发布
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AUTOSAR是“Automotive Open System Architecture”的缩写，是汽车电子行业的重要标准，旨在解决软件和硬件的互操作性问题。通过模块化设计和标准化接口，促进开发和集成。其架构包括应用层、运行时层和基础设施层，允许不同ECU间的通信和数据交换，提高了开发效率和产品质量，为汽车行业创新提供了支持。

AUTOSAR是汽车电子行业中的一个重要标准和开放式架构，其全称为“Automotive Open System Architecture”。它由一系列的规范、方法和工具组成，旨在促进汽车电子系统的开发和集成。

AUTOSAR的目标是解决汽车电子系统的软件和硬件之间的互操作性问题。通过将汽车电子功能拆分为独立的软件组件，AUTOSAR可以实现模块化设计，并提供标准化的接口和通信机制，以便这些组件可以在不同的平台上进行交互和共享。

AUTOSAR的架构由三个主要层次组成：应用层、运行时层和基础设施层。应用层负责实现特定的汽车功能，如发动机管理、底盘控制和车身电子系统等。运行时层提供了各种服务和接口，以支持应用层的功能实现。基础设施层包括底层的硬件抽象和通信协议，以确保不同的ECU（电子控制单元）之间的数据交换和通信。

下面是一个示例代码，展示了如何使用AUTOSAR来实现一个简单的汽车启动和关闭系统：

#include <autosar.h>

/* AUTOSAR应用层模块 */
void StartCar
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Autosar-简介和历史发展
诊断协议那些事儿's blog
03-18 1701
随着顾客对功能需求的增加，以及整车厂对顾客需求的满足，软件复杂度就会越高。就会面临软件可重用性差、硬件平台各式各样很难统一、软件模块化极其有限等问题。各大厂商为了解决这些问题，Autosar诞生了。本文为大家介绍什么是Autosar以及为什么需要Autosar，和Autosar组织的口号、目标及发展情况。
汽车电子知识大百科
让你爱上电路设计
04-06 2万+
本内容包括详细的汽车电子术语，汽车电源KL15、KL30介绍，详细深入的跛行模式剖析(含可用于量产的电路)，电子元件选型，汽车电子电路的EMC，电池供电静态电流控制电路，相关文件的制做等。
汽车开放系统架构（AUTOSAR）是什么
Jason_Lee155的博客
03-31 4088
1. 概念 AUTOSAR，全称为Automotive Open System Architecture，即汽车开放系统架构。它是由全球各家汽车制造商、零部件供应商以及各种研究、服务机构共同参与的一种汽车电子系统的合作开发框架，并建立了一个开放的汽车控制器（ECU）标准软件架构。 AUTOSAR联盟是在2003年由9家汽车行业的巨头（宝马、博世、大陆、戴姆勒、福特、通用、PSA、丰田、大众）建立的。这9家公司后来也称为AUTOSAR联盟的核心成员。截至2020年3月， AUTOSAR已经拥有了57家高级
汽车行业中的AUTOSAR与OSEK到底是什么，有什么区别
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汽车AUTOSAR网络管理基础
qq_53430700的博客
07-09 2246
处于准备睡眠状态的节点，如果节点自身有重复报文请求，节点将网络管理状态切换到重复报文状态的 NM 快速发送子状态；处于常规操作状态下的节点，如果本身不需要网络，节点马上将网络管理状态切换到准备睡眠状态，同时停止发送网络管理报文，保持应用报文的发送和接受，每次接受到网络管理报文，重置T_NM_TIMEROUT定时器。处于网络模式的节点，在成功接收或者发送一帧网络管理报文后，节点的网络处于预睡眠模式的节点，如果收到远程唤醒请求，将进入重复报文状态的 NM 正常发送子状态。
汽车电子行业 常见英文缩写
ECNU_sei_mfj的博客
07-17 4320
汽车电子行业常见英文缩写
AUTOSAR学习
Dr_chaser的博客
06-12 4069
前段时间参加系统架构师的软考，其中案例分析中的嵌入式题目是分析autosar架构，但是自己只是听说过汽车领域正在使用这个架构，实际上这个架构到底是什么？以及它有什么作用，则是全然不知，最终作为一个嵌入式工程师，案例题也没有选择这个嵌入式题目。其实软考会考这个东西再一定层面上就说明，国家或者当前社会这块的人才是有些稀缺的，然后想通过这种软考让更多的人去了解autosar架构。另外最近在看机器人领域的工作，发现和ROS（机器人操作系统）相关的开发工作中很多都提到了要对autosar有一定的了解。
AUTOSAR-基本概念
小阳先生
05-07 1976
1. 概念 AUTOSAR，全称为Automotive Open System Architecture，即汽车开放系统架构。它是由全球各家汽车制造商、零部件供应商以及各种研究、服务机构共同参与的一种汽车电子系统的合作开发框架，并建立了一个开放的汽车控制器（ECU）标准软件架构。 2.传统制造时的缺陷 软件重用性极差； 硬件平台各式各样，难以统一、重用； 软件模块化极其有限； 嵌入式系统不支持硬件抽象。 软件成本占比增加 3.AUTOSAR的优点 提高软件复用度，尤其是跨平台的复用度，提高了系统的整
基于 AUTOSAR 的自动驾驶软件架构
学徒贯怀光的博客
06-02 2649
包含可以直接访问微控制器和外围设备的底层驱动。假设右门状态有变化，传感器会感知该变化，将检测到的电流信号通过ECU转换成电压信号，之后电压信号被微控制器外围设备感知，至此硬件传递完毕。反应在各硬件上的软件状态如4-6步描述，处在应用层的门控制模块会通过Rte-Read_DoorRight_IsOpen()、Rte_Read_Door_state()两个函数从RTE下层的BSW 读取数据，ECU抽象层通过ADC-get()从更底层读取数据。
AUTOSAR与OSEK/VDX汽车电子软件架构演进
资源摘要信息:"AUTOSAR（Automotive Open System Architecture，汽车开放系统架构）是一种全球广泛应用的汽车电子软件标准化体系，旨在解决现代汽车电子控制系统（ECU）日益增长的复杂性问题。随着汽车中电子控制...
AUTOSAR 4.4.0
12-15
AUTOSAR，全称为AUTomotive Open System ARchitecture（汽车开放系统架构），是一个由全球汽车制造商、零部件供应商以及电子、半导体和软件系统公司的联盟共同制定的开放式标准。该架构旨在标准化汽车软件的开发，...
AUTOSAR0.zip
06-21
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车辆TBOX科普 第24次 智能网联汽车中的TBOX：基础概念与入门指南
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汽车软件测试的整体框架---测试策略的定义（上）
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第四部分：决策规划篇——汽车的“大脑”（第8章：行为决策——车辆的“驾驶策略师”）
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但通过复杂的神经网络，它会逐渐学到：“哦，原来在那个状态下，我选择‘减速让行’而不是‘强行通过’，最终得到的总分更高。经过前面章节的漫长旅程，智能驾驶系统已经通过各种传感器“看清”了世界，并通过高精定位和地图精确地知道了“自己在哪”。潜力巨大，能处理极其复杂的交互场景，可能发现人类未曾想到的优化策略，是解决“长尾问题”的希望。规则需要工程师手动编写，无法处理所有未知的“长尾”场景，行为可能显得比较“机械”和“保守”。左侧车道空闲，且规则允许。潜力无限、自学成才的“新星”，代表着未来的方向，但尚未成熟。
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